首先增程式電動車其實總結下來的話,就是在純電動汽車的基礎上面增加了一個增程器,這個增程器就是燃油發動機。從車輛本身的優點上面來說的話,可以增加車輛的續航里程,完全不需要像純電動汽車那樣擔心車輛的續航里程問題,當電池電量比較低的時候,或者是說低於設定值的時候,這個時候車輛就會啟動增程器,利用增程器發出來的電提供給驅動電機來行駛,同時多出來的電能夠為電池來進行充電。所以增程式電動汽車在行駛過程當中,可以對汽車進行充電,從而節省了汽車充電的時間。從動力上面而言,這種車型的動力基本上還是非常不錯的,以理想one電動汽車為例,這種車型搭載的容量是40.5千瓦動力電池組前後雙電機四驅,從加速時間上面來說的話,0到100千米每小時的時候大概是6.5秒,這種動力水平已經能滿足絕大多數使用者的需求了。
那增程式汽車的缺點就是能耗略大,當車輛在高速公路,或者在擁堵的城市道路的時候,其實核算下來也並不省油。
增程式車輛目前的核心問題是,充電效率和動力輸出需求的不等價。目前用高壓直流快充的速度最高是80千瓦時,而增程器的發電效率通常不會超過40千瓦時,大多數都在30千瓦時以內,而我們通常起步時需要的能耗就要超過30千瓦時,而且如果是高速超車的時候,80千瓦時都未必夠用。客觀的說,充電功率過大,或者充電頻率過於頻繁的話還會折損動力電池的使用壽命,因此增程模式下的化油充電方案通常也需要調校得比較保守。
首先增程式電動車其實總結下來的話,就是在純電動汽車的基礎上面增加了一個增程器,這個增程器就是燃油發動機。從車輛本身的優點上面來說的話,可以增加車輛的續航里程,完全不需要像純電動汽車那樣擔心車輛的續航里程問題,當電池電量比較低的時候,或者是說低於設定值的時候,這個時候車輛就會啟動增程器,利用增程器發出來的電提供給驅動電機來行駛,同時多出來的電能夠為電池來進行充電。所以增程式電動汽車在行駛過程當中,可以對汽車進行充電,從而節省了汽車充電的時間。從動力上面而言,這種車型的動力基本上還是非常不錯的,以理想one電動汽車為例,這種車型搭載的容量是40.5千瓦動力電池組前後雙電機四驅,從加速時間上面來說的話,0到100千米每小時的時候大概是6.5秒,這種動力水平已經能滿足絕大多數使用者的需求了。
那增程式汽車的缺點就是能耗略大,當車輛在高速公路,或者在擁堵的城市道路的時候,其實核算下來也並不省油。
增程式車輛目前的核心問題是,充電效率和動力輸出需求的不等價。目前用高壓直流快充的速度最高是80千瓦時,而增程器的發電效率通常不會超過40千瓦時,大多數都在30千瓦時以內,而我們通常起步時需要的能耗就要超過30千瓦時,而且如果是高速超車的時候,80千瓦時都未必夠用。客觀的說,充電功率過大,或者充電頻率過於頻繁的話還會折損動力電池的使用壽命,因此增程模式下的化油充電方案通常也需要調校得比較保守。