我們都知道儀表盤中的轉速錶1般都是7000轉左右到達紅燈區。跑車的效能比轎車高，轉速可以達到1萬轉。摩托車和轎車的發動機結構效能相似。正常的話也是在六七千轉，然後才可以到達紅燈區。但是你知道當轉速錶指在紅燈區時到底是什麼意思嗎？在這個區間，發動機已經盡力了。它所能提供的動能已經完全輸出。假如在高轉速的情況下。在提升轉速發動機產生不可逆的傷害
對於發動機本身來說，4000轉確實增大了發動機的負荷，但是一般來說還是能hold住的。這個問題還得分老車還是新車來看，新車都是新建，肯定好使。老車上的東西，配件也是有所老化的，轉速一高，啪，皮帶斷了、鏈條長了，要麼噴油壓力太高，油路疵了，還有機油不行，散熱不行，水箱堵了，給你粘缸爆瓦，都是有可能的。
唯一最大問題就是過低的檔位高轉速對傳動系統的衝擊，譬如一檔4000轉，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設計範圍內的，大家真的不必擔心。轉速錶上的8000轉真不是用來裝飾的，真正對發動機機體傷害大的是材料的溫度迴圈。就是說發動機熱起來再冷下去再熱起來，這個才是壽命折損的罪魁禍首。高檔低速和低檔高速都費油，都會造成發動機的損傷。
買了新車為了磨合，也不知道聽誰說的，每個檔都要高轉速跑一下，於是從一檔開始，每個檔都用非常高的轉速跑了一下，他說聞到了一種不知道是什麼的氣味。挺難聞，半年後，發動機報廢了，不知道是不是和這有關。報廢的直接原因是，防凍液洩露，他說當時聞到了很濃的氣味，但由於經驗不足，他繼續駕駛，發動機在高溫的情況下徹底報廢了。
我們都知道儀表盤中的轉速錶1般都是7000轉左右到達紅燈區。跑車的效能比轎車高，轉速可以達到1萬轉。摩托車和轎車的發動機結構效能相似。正常的話也是在六七千轉，然後才可以到達紅燈區。但是你知道當轉速錶指在紅燈區時到底是什麼意思嗎？在這個區間，發動機已經盡力了。它所能提供的動能已經完全輸出。假如在高轉速的情況下。在提升轉速發動機產生不可逆的傷害
對於發動機本身來說，4000轉確實增大了發動機的負荷，但是一般來說還是能hold住的。這個問題還得分老車還是新車來看，新車都是新建，肯定好使。老車上的東西，配件也是有所老化的，轉速一高，啪，皮帶斷了、鏈條長了，要麼噴油壓力太高，油路疵了，還有機油不行，散熱不行，水箱堵了，給你粘缸爆瓦，都是有可能的。
唯一最大問題就是過低的檔位高轉速對傳動系統的衝擊，譬如一檔4000轉，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設計範圍內的，大家真的不必擔心。轉速錶上的8000轉真不是用來裝飾的，真正對發動機機體傷害大的是材料的溫度迴圈。就是說發動機熱起來再冷下去再熱起來，這個才是壽命折損的罪魁禍首。高檔低速和低檔高速都費油，都會造成發動機的損傷。
買了新車為了磨合，也不知道聽誰說的，每個檔都要高轉速跑一下，於是從一檔開始，每個檔都用非常高的轉速跑了一下，他說聞到了一種不知道是什麼的氣味。挺難聞，半年後，發動機報廢了，不知道是不是和這有關。報廢的直接原因是，防凍液洩露，他說當時聞到了很濃的氣味，但由於經驗不足，他繼續駕駛，發動機在高溫的情況下徹底報廢了。