一般德系車燒機油是因為

1、國內的油品（包括汽油和機油），容易產生積碳；

2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油效能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；

3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大

4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導致滲油

主要原因有三。

其一，德系車對氣缸的加工工藝有別於其他品牌。其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。當然，網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也會較大。

其二，德系車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車。這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。在保證最低磨損的情況下，自然活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。

其三，德系車發動機壓縮比較高。由於德系車發動機追求高功率，壓縮比就會較日系車高。高壓縮比註定了發動機缸內溫度也較高，而較高的溫度會讓發動機機油更易損耗。這種情況在渦輪增壓發動機上尤為突出。