NK150是豪爵的一款兩用越野車，既能輕度越野，也能兼顧日常代步通勤，就是這個意思。其實有很多喜歡玩越野的車友都有這樣的需求，專業越野車不能上牌，舒適性和實用性也欠佳，街車和踏板又不能越野，同時資金有限，總不能為了自己的那點愛好買兩輛摩托車吧？這就是NK150的目標人群。
下邊兩張圖是《摩托車雜誌》的杜啟弘老師在今年六月份對這款車做的一次長測，總行程為一千多公里，什麼路段都有。
杜啟弘老師也是個資深摩友，玩車多年，很專業，因為熱愛摩托車才選擇了堅守摩托車這個行業。這款車陪伴他翻山越嶺，從未掉過鏈子，非常穩定。豪爵NK150這款車也同時進入了鈴木的海外銷售渠道，同步向海外市場發售，車型代號改為了鈴木DR150，DR一直是鈴木越野車的代號，就如同本田的CB街車系列，沒有高品質的支撐和對豪爵的認可，我想鈴木不會犯傻去自砸招牌吧？
這款車配置的單缸風冷發動機，排量為150cc，最大功率為9.1KW，最大扭矩為12.7NM，動力表現在同排量級別車型裡面排名靠前，還不錯。如果你不是那麼追求動力的話，應該可以滿足你的需要。
油耗也比較低，12升的油箱可以提供最少400KM左右的續航能力（摩旅），也足夠能滿足摩旅所需。
堅固的搖籃車架剛性強，有助於克服惡劣地形，高達244mm的離地間隙幾乎達到了專業越野車的水準，前叉為正立式，行程高達180mm，再崎嶇的路面也能勝任。
NK150是豪爵的一款兩用越野車，既能輕度越野，也能兼顧日常代步通勤，就是這個意思。其實有很多喜歡玩越野的車友都有這樣的需求，專業越野車不能上牌，舒適性和實用性也欠佳，街車和踏板又不能越野，同時資金有限，總不能為了自己的那點愛好買兩輛摩托車吧？這就是NK150的目標人群。
下邊兩張圖是《摩托車雜誌》的杜啟弘老師在今年六月份對這款車做的一次長測，總行程為一千多公里，什麼路段都有。
杜啟弘老師也是個資深摩友，玩車多年，很專業，因為熱愛摩托車才選擇了堅守摩托車這個行業。這款車陪伴他翻山越嶺，從未掉過鏈子，非常穩定。豪爵NK150這款車也同時進入了鈴木的海外銷售渠道，同步向海外市場發售，車型代號改為了鈴木DR150，DR一直是鈴木越野車的代號，就如同本田的CB街車系列，沒有高品質的支撐和對豪爵的認可，我想鈴木不會犯傻去自砸招牌吧？
這款車配置的單缸風冷發動機，排量為150cc，最大功率為9.1KW，最大扭矩為12.7NM，動力表現在同排量級別車型裡面排名靠前，還不錯。如果你不是那麼追求動力的話，應該可以滿足你的需要。
油耗也比較低，12升的油箱可以提供最少400KM左右的續航能力（摩旅），也足夠能滿足摩旅所需。
堅固的搖籃車架剛性強，有助於克服惡劣地形，高達244mm的離地間隙幾乎達到了專業越野車的水準，前叉為正立式，行程高達180mm，再崎嶇的路面也能勝任。