連續答題天288天
拿油門當剎車踩的誤操作事故，更多的發生在停車場和人車密集的複雜路段，已經沒有加油空間，為什麼還是有一部分司機發生不應該發生的嚴重誤操作導致車禍發生？
分心駕駛、認知誤區和不良駕駛習慣以及行車視野狹窄短淺，是造成事故的主要原因！
分心駕駛，在開車時注意力過於集中在某一項與開車無關的事務當中，如接打電話收發資訊、長時間低頭翻找物品、與車內人員交流過於專注，一旦發現險情時情緒失控，忙中出錯腳下亂踩！
認知誤區，從學習駕駛初期耳朵裡聽到了太多的“方向盤打死”、“剎車踩死”的操作指令，形成一種錯誤認知，以為剎車不使勁兒踩車就停不住，下腳踩剎車永遠“惡狠狠”！嚴重的都能把自己開暈車。總結類似的交通事故，該剎車時誤踩油門的司機都是下死腳！
不良駕駛習慣 為了看車頭，把座椅調到最高、最靠前，把靠背直直的立起來把人緊緊扣住，腳下踩剎車與踩油門的腳腕肌肉記憶紊亂，根本分不清踩得是什麼；膝蓋被中控臺死死頂住，一旦操作失誤，即使反應過來，腳下踩的踏板也沒有辦法換位！
還有就是駕駛視野狹窄短淺，緊緊盯著前車的尾燈跟剎，獲得的是最末手路況資訊，採取有效控制車輛操作是最晚時機，永遠處於被動駕駛狀態，開車過程中出現了太多的緊急狀態，精神因此長時間高度緊張，最終導致忙中出錯！
對於駕駛始終存有敬畏之心，承擔起一個駕駛者應盡的責任，摒棄不良駕駛習慣和開車陋習，是避免油門剎車誤操作的最好方法！
至於腳應該放在那塊兒踏板上，其實是根據行駛空間來決定的，前方有安全的加速空間，即使不加油也虛放在油門踏板上，這叫做“備油門”；前方沒有安全的加速空間，即使不踩剎車也要換位到剎車踏板上，這叫做“備剎車”！
有一種不加油就備剎車的說法流傳甚廣，如果每一次突發路況都是在備剎車的時候才會出現，那麼這種操作方法沒有毛病，但遺憾的是實際行車時並不是這樣！這種教條的操作方式，實際上使得開車人的腳下應變換位能力極差！當意外來臨的時候，只能靠老天保佑那一剎那腳是在剎車上。。。
連續答題天288天
拿油門當剎車踩的誤操作事故，更多的發生在停車場和人車密集的複雜路段，已經沒有加油空間，為什麼還是有一部分司機發生不應該發生的嚴重誤操作導致車禍發生？
分心駕駛、認知誤區和不良駕駛習慣以及行車視野狹窄短淺，是造成事故的主要原因！
分心駕駛，在開車時注意力過於集中在某一項與開車無關的事務當中，如接打電話收發資訊、長時間低頭翻找物品、與車內人員交流過於專注，一旦發現險情時情緒失控，忙中出錯腳下亂踩！
認知誤區，從學習駕駛初期耳朵裡聽到了太多的“方向盤打死”、“剎車踩死”的操作指令，形成一種錯誤認知，以為剎車不使勁兒踩車就停不住，下腳踩剎車永遠“惡狠狠”！嚴重的都能把自己開暈車。總結類似的交通事故，該剎車時誤踩油門的司機都是下死腳！
不良駕駛習慣 為了看車頭，把座椅調到最高、最靠前，把靠背直直的立起來把人緊緊扣住，腳下踩剎車與踩油門的腳腕肌肉記憶紊亂，根本分不清踩得是什麼；膝蓋被中控臺死死頂住，一旦操作失誤，即使反應過來，腳下踩的踏板也沒有辦法換位！
還有就是駕駛視野狹窄短淺，緊緊盯著前車的尾燈跟剎，獲得的是最末手路況資訊，採取有效控制車輛操作是最晚時機，永遠處於被動駕駛狀態，開車過程中出現了太多的緊急狀態，精神因此長時間高度緊張，最終導致忙中出錯！
對於駕駛始終存有敬畏之心，承擔起一個駕駛者應盡的責任，摒棄不良駕駛習慣和開車陋習，是避免油門剎車誤操作的最好方法！
至於腳應該放在那塊兒踏板上，其實是根據行駛空間來決定的，前方有安全的加速空間，即使不加油也虛放在油門踏板上，這叫做“備油門”；前方沒有安全的加速空間，即使不踩剎車也要換位到剎車踏板上，這叫做“備剎車”！
有一種不加油就備剎車的說法流傳甚廣，如果每一次突發路況都是在備剎車的時候才會出現，那麼這種操作方法沒有毛病，但遺憾的是實際行車時並不是這樣！這種教條的操作方式，實際上使得開車人的腳下應變換位能力極差！當意外來臨的時候，只能靠老天保佑那一剎那腳是在剎車上。。。