關於橡膠懸掛靠不靠譜這個問題，就得從它的優劣勢方面來分析了。

橡膠懸掛早在2000年以後就出現在了國內各大廠商的實驗場中，可是到現在還遲遲沒有批次裝配，這到底是為什麼呢？

橡膠懸架對比鋼板懸架及空氣懸架：

從各方面來說，橡膠懸掛幾乎就是介於鋼板懸掛和空氣懸掛之間的一種柔性懸掛，承載性沒有鋼板懸架那麼強，而柔性又沒有空氣懸架軟，這個位置是不是有點尷尬呢？

而在自重方面，橡膠懸掛它的自重比鋼板輕，但是比空氣懸掛重，並且對於力的吸收方面橡膠也是介於這兩者之間的。這裡單獨說明一下，橡膠懸掛並不是只有橡膠，下面有鋼樑以及橫拉桿等部件。客觀的來說橡膠懸架的輕量化比現在的少片簧設計輕不了太多.

再來說一下大家都關心的錢的問題，橡膠懸掛的首次裝車成本要比空氣懸架便宜，但是，在長期使用成本中卻遠高於空氣懸架。畢竟橡膠懸掛定期要更換，一般的理論週期就是2年左右，換一組橡膠的價格在數千元左右。

當然，橡膠懸架還有自己獨特優勢的。

橡膠懸架結構簡單，便於安裝，減少裝配時間，提高工作效率，從而降低了成本，增加了效益。

橡膠懸架具有良好的透過性，可以有效的減少輪胎的磨損，提高了輪胎的使用壽命，降低了維修成本，節約了維修費用，從而為使用者帶來了良好的經濟效益。

橡膠懸架具有可變剛度的特點，無論在車輛的空載狀態，還是在滿載狀態，都能為車輛提供良好的舒適性，最大程度的減輕由不平路面引起的振動，減輕了駕駛員的疲勞，保護了車輛部件及貨物的完整性，提高了車載部件的壽命。

最後來回答橡膠懸掛靠不靠譜這個問題，答案是橡膠懸掛是靠譜的，至少在目前部分重卡使用者使用中沒有出現什麼疑難雜症。但是如果要選橡膠懸掛那麼請參考以上的優劣勢，幹70噸以上的建議用鋼板懸架，拉精密儀器的可選空氣懸架，而普貨的使用者目前輕量化的少片簧設計已經夠了。

糾正一下，那不叫橡膠懸掛，應該是氣囊懸掛（替代傳統板簧的）

現在進口卡車都是氣囊懸掛的，中國產的一些高階卡車也開始選用氣囊懸掛了。

氣囊懸掛優點是重量輕，舒適性好，缺點是價格貴。現在人們還不太能接受，不過普及氣囊懸掛是早晚的事。