看來題主對於以上兩款車型並不怎麼了解，懂行的很少會將這兩款車進行對比，雖然這兩款車價格都是40多萬起，但實際上完全沒有可比性。
首先超霸4.0是霸道4.0在北美地區的版本，超霸和霸道是一條生產線生產的，車架、底盤、發動機、內飾空間都一樣，只不過豐田針對北美的審美風格重新設計了外觀和內飾，北美以外的地區投放霸道，北美地區投放超霸，所以說超霸4.0的本質就是霸道4.0。
而豐田穿越者是完全的另一款車型，之前的名字叫奔跑者，是豐田針對東南亞地區打造的一款車型，一般來說奔跑者很多人都知道了，價格很便宜，20萬出頭就能買得到，不過那是2.7排量的穿越者，但同樣2.7排量的霸道價格確實40萬出頭，兩者沒有可比性。而穿越者4.0也不過是將排量提高了一個檔次，因排量稅的原因價效比很差，港口很少有車商會進，一般都是國外強行捆綁過來的。
要說兩者最大的區別，個人認為除了車型定位高低懸殊外，相比穿越者豐田霸道才是真正的豐田越野車，非承載式車身，帶有後橋差速鎖，高版本採用全時四驅以及諸如蠕行模式、kdss動態懸掛等強力配置，這是穿越者所無法超越者。不光如此，穿越者的外觀車頭有些微癟根本沒有超霸顯得大氣。作為越野型SUV，線條剛硬的外觀基本已成共識，而穿越者在這一點也沒有什麼優勢。
看到這，想必會有很多人產生疑問，既然豐田超霸比穿越者好這麼多，為什麼價格卻拉不開差距呢？這種情況個人認為是一種市場不尋常的現象，一是因為兩款車都是平行進口車型，宣傳力度不及中國產車和中規車，超霸雖有實力卻鮮有人知，即便本身價效比良好，但銷量太低只能頻繁降價。二是因為穿越者2.7排量價格較低，需求量有一定保證，4.0版本的穿越者加價到40多萬看起來並不過份，仍可以有少量市場。在這裡也是要提醒各位網友，提前多瞭解車型和市場行情，才能避免一些誤區，買到適合自己的愛車。有其他疑問或見解歡迎到下方留言，感謝。
看來題主對於以上兩款車型並不怎麼了解，懂行的很少會將這兩款車進行對比，雖然這兩款車價格都是40多萬起，但實際上完全沒有可比性。
首先超霸4.0是霸道4.0在北美地區的版本，超霸和霸道是一條生產線生產的，車架、底盤、發動機、內飾空間都一樣，只不過豐田針對北美的審美風格重新設計了外觀和內飾，北美以外的地區投放霸道，北美地區投放超霸，所以說超霸4.0的本質就是霸道4.0。
而豐田穿越者是完全的另一款車型，之前的名字叫奔跑者，是豐田針對東南亞地區打造的一款車型，一般來說奔跑者很多人都知道了，價格很便宜，20萬出頭就能買得到，不過那是2.7排量的穿越者，但同樣2.7排量的霸道價格確實40萬出頭，兩者沒有可比性。而穿越者4.0也不過是將排量提高了一個檔次，因排量稅的原因價效比很差，港口很少有車商會進，一般都是國外強行捆綁過來的。
要說兩者最大的區別，個人認為除了車型定位高低懸殊外，相比穿越者豐田霸道才是真正的豐田越野車，非承載式車身，帶有後橋差速鎖，高版本採用全時四驅以及諸如蠕行模式、kdss動態懸掛等強力配置，這是穿越者所無法超越者。不光如此，穿越者的外觀車頭有些微癟根本沒有超霸顯得大氣。作為越野型SUV，線條剛硬的外觀基本已成共識，而穿越者在這一點也沒有什麼優勢。
看到這，想必會有很多人產生疑問，既然豐田超霸比穿越者好這麼多，為什麼價格卻拉不開差距呢？這種情況個人認為是一種市場不尋常的現象，一是因為兩款車都是平行進口車型，宣傳力度不及中國產車和中規車，超霸雖有實力卻鮮有人知，即便本身價效比良好，但銷量太低只能頻繁降價。二是因為穿越者2.7排量價格較低，需求量有一定保證，4.0版本的穿越者加價到40多萬看起來並不過份，仍可以有少量市場。在這裡也是要提醒各位網友，提前多瞭解車型和市場行情，才能避免一些誤區，買到適合自己的愛車。有其他疑問或見解歡迎到下方留言，感謝。