榮威RX8是上汽榮威推出的旗艦型豪華7座SUV，憑藉著自身強橫的實力與超高的價效比，得到大家廣泛的關注。在北京車展上，榮威公佈了RX8的售價為16.88-25.18萬，對於一款非承載式車身、前置後（四）驅、豪華內飾的7座SUV來說，這樣的售價，簡直就是對消費者的福利一般。但是還有很多人有疑惑，價格這麼便宜，是不是RX8的品質有問題啊？恰巧有問題問到RX8的剎車問題，小編就為大家在剎車角度解讀一下RX8的品質。
榮威RX8的百公里剎車成績為38米，遠超同級別的金品車型。能取得如此優秀成績的原因，除了剎車套件效能優異以外，更主要的是車身結構與底盤條件的優勢。
榮威RX8採用了非承載式車身結構，也就是說，RX8是一款有“大梁”的SUV。由這兩根大梁來承載車身重量，不僅能更好的支撐車身結構，還能將車輛的重量平均分佈在大梁上，能夠讓車輛更加的平穩，減少剎車時前傾點頭現象，這是其一。
其二，榮威RX8更是首款引擎前縱置+後輪驅動的自主品牌SUV，前後配重比達到了50:50。非承載式車身加上前後平衡的比重，再輔以出色的懸掛支撐調校，讓剎車的前傾想象得到了極大的化解，讓四隻輪子穩穩的抓住地面，既不會讓前輪負載過大導致打滑，也不會讓後輪始終喪失抓地力。
其三，就是榮威RX8的剎車系統採用了高標準高品質並且技術成熟的供應商體系，來自德國、日本、美國、義大利、法國與南韓的供應商，為榮威RX8提供了包括剎車卡鉗、真空助力泵、制動管路與高效能輪胎在內的多種剎車配件，讓RX8的剎車表現不但平穩，還十分有力，為RX8提供了十分舒適的駕乘體驗。
榮威RX8的整體表現是很出色的，是完全符合其旗艦SUV的身份定位的，百公里剎車僅為38米就能充分體現RX8的效能實力。剎車表現優異，動力表現與駕乘體驗也都十分不錯，再加上16.88萬的起售價，RX8必將對SUV市場產生衝擊。
榮威RX8是上汽榮威推出的旗艦型豪華7座SUV，憑藉著自身強橫的實力與超高的價效比，得到大家廣泛的關注。在北京車展上，榮威公佈了RX8的售價為16.88-25.18萬，對於一款非承載式車身、前置後（四）驅、豪華內飾的7座SUV來說，這樣的售價，簡直就是對消費者的福利一般。但是還有很多人有疑惑，價格這麼便宜，是不是RX8的品質有問題啊？恰巧有問題問到RX8的剎車問題，小編就為大家在剎車角度解讀一下RX8的品質。
榮威RX8的百公里剎車成績為38米，遠超同級別的金品車型。能取得如此優秀成績的原因，除了剎車套件效能優異以外，更主要的是車身結構與底盤條件的優勢。
榮威RX8採用了非承載式車身結構，也就是說，RX8是一款有“大梁”的SUV。由這兩根大梁來承載車身重量，不僅能更好的支撐車身結構，還能將車輛的重量平均分佈在大梁上，能夠讓車輛更加的平穩，減少剎車時前傾點頭現象，這是其一。
其二，榮威RX8更是首款引擎前縱置+後輪驅動的自主品牌SUV，前後配重比達到了50:50。非承載式車身加上前後平衡的比重，再輔以出色的懸掛支撐調校，讓剎車的前傾想象得到了極大的化解，讓四隻輪子穩穩的抓住地面，既不會讓前輪負載過大導致打滑，也不會讓後輪始終喪失抓地力。
其三，就是榮威RX8的剎車系統採用了高標準高品質並且技術成熟的供應商體系，來自德國、日本、美國、義大利、法國與南韓的供應商，為榮威RX8提供了包括剎車卡鉗、真空助力泵、制動管路與高效能輪胎在內的多種剎車配件，讓RX8的剎車表現不但平穩，還十分有力，為RX8提供了十分舒適的駕乘體驗。
榮威RX8的整體表現是很出色的，是完全符合其旗艦SUV的身份定位的，百公里剎車僅為38米就能充分體現RX8的效能實力。剎車表現優異，動力表現與駕乘體驗也都十分不錯，再加上16.88萬的起售價，RX8必將對SUV市場產生衝擊。