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1 # VP技師
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2 # 水墨車事
汽車中的氣門是負責發動機進氣和排除燃燒的廢氣，如同開門關門一樣。發動機燃燒需要有空氣進入，而燃燒後的廢氣也需要及時排出。所以發動機必須有氣門組。而氣門組由氣門，氣門座，氣門彈簧氣門導管，氣門油封等組成。靜止時，氣門在彈簧的作用下保持關閉狀態，不進氣也不排氣。在內燃機工作時，每個迴圈都要把新鮮空氣吸入氣缸內，最後把廢氣從氣缸內排出，而進氣排氣的時機必須要和發動機配合，整套機構就叫做配氣系統。上圖中凸輪軸的凸輪旋轉在特定的角度時，會把氣門頂杆頂起，頂杆傳動氣門搖臂，最終氣門搖臂把氣門開啟，完成進氣或者排氣的工作。上一張初中物理學過的四衝程內燃機原理圖，可以很清楚的看出第一幅是吸氣過程:進氣門開啟，空氣進入氣缸，排氣門關閉。第二幅是壓縮衝程，第三幅是做功衝程，進排氣氣門保持關閉。第四幅是排氣過程，進氣門關閉，排氣門開啟，把廢氣排出去。這個動圖就很直觀的看到氣門組工作過程!凸輪軸，搖臂工作過程都清晰可見!
氣門組分為進氣門組與排氣門組，他們存在在發動機內部。進氣門對於歧管噴射的車型用來吸入混合氣，對於直噴車型就用來吸入新鮮空氣。排氣門則用來排除做功後產生的廢氣。
發動機的工作迴圈分為四步:進氣，壓縮，做功，排氣。在進氣行程中活塞下行，進氣門開啟吸入混合氣，然後將混合氣壓縮火花塞點火開始做功，完成後排氣門開啟排出廢氣。
一般來說發動機每個缸都是四氣門，有兩個進氣門，兩個排氣門。為了提高進氣量，提升發動機動力，進氣門的頭部會稍微大一些，能吸入更多進氣。還有大眾老款車型有五氣門發動機，有三個進氣門，兩個排氣門。三氣門的比較少，就是兩個進氣門，一個排氣門。