發動機進氣方式對火花塞並沒有特殊要求，對火花塞有要求的是噴油方式和燃燒室形式。

噴油方式決定需要多大的點火能量，直噴發動機採用稀薄燃燒及時的較多（混合氣越稀要求點火能量越高）

燃燒室和發動機工作溫度決定火花塞熱值，一般高效能車匹配高熱值火花塞。

綜合以上兩點，火花塞的更換時間需要根據原裝火花塞的更換週期，機械增壓發動機匹配度的一般為高階車型，對效能要求較高，使用“白金火花塞”，建議更換週期在五萬公里左右。

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機械增壓的沒有開過不知道，只開過自吸得，應該看使用工況，我以前奇瑞A3改氣之後要經常換，瑞虎3大約5萬公里換的，我的QQ現在馬上170000公里了才換過一次，我自己開的X-Trail現在55555公里還沒好換過，一般原車使用的火花塞都比較不錯，相對開的公里數比較長點，就是機械增壓的差別應該不大，不放心經常檢查下，不行再換，換的話儘量換跟原車一樣的，個人觀點僅供參考

火花塞的更換間隔實際上和是不是增壓發動機沒有什麼必然聯絡，火花塞的更換間隔主要是考慮中心的電極材質。目前我們使用最多的火花塞型別就是銅鎳合金火花塞，白金火花塞，銥金火花塞這三種，銅鎳合金火花塞電極材質最差，所以使用壽命也最短，大多都是3-5萬公里更換一次。白金火花塞電極材質耐高溫效能很好，所以使用壽命比較長，可以使用6-8萬公里左右。銥金火花塞是電極材質比較好的一種，使用壽命很長，汽車廠家大多都是要求10萬公里更換一次。所以我們在更換火花塞時主要看原車使用的是什麼型別的火花塞，廠家又要求什麼時候更換，和機械增壓沒有關係。