不能。寶駿的策略一向是低價，換個標誌就提神品牌，這是車企一貫的做法，但是寶駿在客戶心目中還是物美價廉的SUV,定價太高，消費者不買賬，況且現在整體車價都下滑！

不同的整車廠有他的價格區間，他也只能在這區間內活動，超出了基本就歇菜，每個主機廠都明白這道理，但是整車廠也不是說就沒了上升空間了，但對於目前所有的主機廠來說，他們都不會在市場以人們固有形象（價格區間）的品牌裡推出一款偏離品牌固有價格區間的產品，因為消費者是不會畫多出這個品牌價值多多的錢去買一個沒有影響力，沒有品牌溢價能力的車，大多主機廠會選擇創立一個新品牌，以支撐其品牌向上。以下是舉例說明：

1. 大眾，大眾的品牌區間在10W～30W區間，這個區間大眾車賣得都還可以，一旦超出這個區間大眾車賣得都很慘，比如掛大眾車標的輝騰，後來的PHIDEON等。

2. 日系的兩田，基本價格區間與大眾重合，也是10W~30萬之間，在向上就不行了，日子很聰明，為了解決其品牌固有的價值區間。創立了雷克薩斯，英菲尼迪等豪華品牌，用於征戰豪車市場，但是要是把雷克薩斯和英菲尼迪換成豐田或者日產車標，價格不變的話，那就賣不動了。

3. 國內車企也在一直襬脫廉價車的形象，比如長城建立WEY品牌就是要使其產品擺脫8W15W區間的魔咒，哈弗品牌也有H7/H8/H9等突破15W的產品，銷量不盡人意，所以推出了WEY品牌征戰15萬以上的市場。

對於寶駿來說要想價格向上，在寶駿品牌框架內可能性為零，除非像長城一樣，推出一個新品牌，讓這個品牌的定價區間脫離寶駿的區間。