凸輪軸感測器訊號過大的原因可能是：

1、感測器問題

凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器角度識別差的問題。

凸輪軸位置感測器其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。

為了區別於曲軸位置感測器(CPS)，凸輪軸位置感測器一般都用CIS表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。

此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。

2、正時鏈條跳齒

這個是通病，10萬公里以後容易跳齒，正時鏈條伸長量過長或者正時鏈條張緊器的問題。

鏈條跳齒的原因：第一，鏈條過於鬆散，使得垂度太大，導致鏈條在執行過程中不能緊扣鏈輪，出現跳齒現象。

第二，鏈條或鏈輪磨損嚴重，導致鏈條卡鏈輪時候出現卡位不緊，發力的時候容易跳齒。

第三，嚴重超載也會出現鏈條跳齒現象。由於鏈條達不到承載要求，在超載的情況下，鏈條受力過大，使得鏈條極度張緊，出現跳齒現象。