這個問題比較複雜，從技術角度技術層面上講上，交通違法的記錄在交警內網中，涉及網路安全和資訊保密及公民個人隱私，直接簡單和保險公司分享，會侵犯公民個人隱私，導致資訊洩露，從單位性質來講一個是政府機關，一個是商業機構，設計到利益和公民隱私保護問題，另外違章情況和出險機率有一定關係，但是無法用一個精確的數學模型，計算出兩者之間具體聯絡。

你好。

車險自從2015年商業車險費率改革以後，在費率設計上其實已經關聯了交通違法系數(車輛違章資訊)。

車險費率=自主渠道係數*自主核保係數*無賠款優待係數*交通違法系數

現在各保險主體保費均和上述前三個係數關聯，兩個自主係數最低達0.7 0.7 (0.49)，再乘以出險次數，優惠更大，最低達3折地板價。

但交通違法系數因未同交管部門系統對接，故暫取1係數。

但近兩年北京和上海已陸續實現與交管部門系統對接，使交通違法系數實際反映車主駕車行為和習慣。

上海依據違章次數，闖紅燈，扣款等行為設定該係數高低，這一行為使車險保費與車主安全行車習慣聯絡更加緊密，也更合理規範。

隨著制度和系統的不斷最佳化，更多地區會陸續將交通違法系數進行實際化，使車險保費定價更加合理化和公平化。