汽油車、柴油車20年內基本就不讓上路了，沒必要豐田霸道，太費錢！那就買臺中國產長城坦克300只需要霸道三分之一的金錢，坦克的效能就足夠了！

未來長安肯定是要大力發展新能源車的，打造政策零部件創新服務的一體化產業平臺，所以之後長安的新能源的表現還是值得期待一波的

中國汽車工業協會發布2020年全年新能源汽車產銷情況：產銷量分別達到了136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。雖然受到疫情影響，但隨著國內經濟復甦和出口形式好轉， 新能源汽車產銷量呈逐年增加趨勢，預計未來新能源汽車依然是拉動車市銷量快速增長的主要方面之一。

2020年新能源汽車車企全球銷量前三是特斯拉、寶馬和大眾，國內銷量前三是特斯拉、上汽和長城。在國內這三家車企主力銷量車型分別是特斯拉model 3、宏光MINI和尤拉RI，全年銷量分別達到了13.7、11.2和4.6萬多輛。

長安新能源汽車發展雖然曲折，但長安汽車在投資者關係活動中強調，根據香格里拉計劃，長安汽車在2020年打造三大新能源車專用平臺，到2025年將累計推出25款智慧化新能源汽車，覆蓋EV、PHEV、FCV領域。但是在具體新政的落實上，計劃沒有變化快，這取決於領導層的決策以及市場的反饋。長安新能源汽車相比其他自主品牌在新能源方面確實亮點不多，長安蔚來在打造獨立品牌、融資等方面進展相對較慢。今年長安也透過獲得控制權，希望利用長安蔚來完成自主高階品牌新能源車型的打造。儘管長安汽車入局較晚，但電氣化改革的過程漫長，市場競爭格局還有空間，隨著各項計劃正在逐步推進落實，品牌戰略逐步推廣，相信長安新能源汽車還是有很大機會迎頭趕上或是超越。