上圖即為貝納利502C，價格是低配版39800，高配版44800。

上圖即為摩梟500，標準版為29300，高配ABS版為31800元。

先說說外觀吧！貝納利502C是義大利貝納利研發團隊設計，這是貝納利的一貫做法，自從2005年錢江收購義大利貝納利之後，研發設計一直是原義大利貝納利在做，而整車生產則放在了國內。雖然這款車也有不少杜卡迪大魔鬼的影子，但是相對來說，原創的味道還是比較明顯。而摩梟500幾乎是1:1復刻了川崎小火神650的外觀，連儀表的樣式都基本相同。

上圖即為摩梟500的儀表，可以看到轉速紅線區域起始於9500轉。

上圖為川崎小火神650的儀表，可以看到轉速紅線區域也是起始於9500轉。

雷神500也是轉速紅線區域9500轉起，然而他配備的又是另一款發動機，這就有趣了！三款完全不同品牌不同排量不同動力特性的發動機卻同樣都是9500轉的轉速紅區，究竟誰是真的誰是假的？

原因當然是摩梟500和雷神500使用的都是國內小配套廠提供的山寨川崎小火神650儀表，是通用件，當然都是9500轉的轉速紅區，當然這個資料已經沒實際意義了，只是為了仿而仿，看到這裡，你應該會心裡有數，連個儀表提供的資訊都不能保證真實，你還指望什麼呢？

再說發動機吧！

摩梟500使用的是隆鑫提供的KE500機器，這款發動機口碑還不錯，已經在國內多款車型上使用，評價普遍還不錯，動力適中，油耗表現也不差，雖然在震動上要大於貝納利502C的那款發動機，但是瑕不掩瑜，不那麼過於追求完美的話，這款發動機還是拿得出手，這也應該是摩梟500這款車唯一能拿得出手的亮點。

做工上摩梟還是還是不能與貝納利502C相比，尤其是裝配質量，松個把螺栓時很正常的事情，這款車上市前已經進行過長測，反映最多的就是裝配質量不太讓人放心，不知現在改進得如何。貝納利502C相對來說要好點，至今沒有什麼負面訊息，還算可以吧！