三大車企為希特勒做了軍工裝置的生產。
保時捷：
在蘇德戰爭後，德軍嚐到了對手T-34的厲害，希特勒下令要求儘快研製新一代的坦克，雖然在新型坦克即虎式坦克的競標中，保時捷無奈落敗。輸掉虎式坦克競標的保時捷其實很不甘心，他透過和希特勒的關係為保時捷公司爭取到了另一款武器的生產，那就是使用虎式坦克底盤的專用坦克殲擊車--費迪南型（以工程師本人名字命名）。可以說，生產大殺器就是保時捷公司豎立品牌威信的重要手段。
到1943年5月12日，“象”式坦克殲擊車樣完成了全部90輛的生產任務，隨後全體被派往庫爾斯克前線。在突破蘇軍防禦的戰鬥中，“象”式發揮了巨大的作用，但在後方地域被優勢的蘇軍坦克包圍，一頭頭“大象”最終被“群狼”狠狠撲倒，損失慘重。於是，後期的“象”除了加裝機槍外還需其他坦克配合作戰，以便應付掉轉炮口難的尷尬。
寶馬：
一戰之後，德國如同被鎖進了牢籠一樣受到種種限制，國防軍兵力更是被壓縮在10萬人之內。雖然德軍的訓練水平依然不減，但這個不能有那個不能用的現實卻讓國防軍高層無可奈何。直到希特勒上臺後準備擴張之時，別說進攻用的坦克，就連軍用卡車都不能滿足需要。為了讓部隊快速達到閃擊戰機動能力，廉價而高速的摩托車就成了德軍的重點發展物件。這其中，寶馬公司以自己的優秀實力為德軍制造了數款經典的雙輪和三輪摩托。
賓士：
目前賓士品牌的卡車仍然是市場的佼佼者，而這種市場優勢從二戰期間就顯現出來了。當年，納粹德國將大量精力投入到了軍隊的摩托化建設中。軍 隊裡承擔主要運輸角色的是賓士的L3000系列卡車（3000為載重公斤數，即3噸，其他型號卡車同理）。此款卡車可運送一個班（擠一擠半個排也是能站下 的），並運輸軍需物資和拖曳反坦克炮。
三大車企為希特勒做了軍工裝置的生產。
保時捷：
在蘇德戰爭後，德軍嚐到了對手T-34的厲害，希特勒下令要求儘快研製新一代的坦克，雖然在新型坦克即虎式坦克的競標中，保時捷無奈落敗。輸掉虎式坦克競標的保時捷其實很不甘心，他透過和希特勒的關係為保時捷公司爭取到了另一款武器的生產，那就是使用虎式坦克底盤的專用坦克殲擊車--費迪南型（以工程師本人名字命名）。可以說，生產大殺器就是保時捷公司豎立品牌威信的重要手段。
到1943年5月12日，“象”式坦克殲擊車樣完成了全部90輛的生產任務，隨後全體被派往庫爾斯克前線。在突破蘇軍防禦的戰鬥中，“象”式發揮了巨大的作用，但在後方地域被優勢的蘇軍坦克包圍，一頭頭“大象”最終被“群狼”狠狠撲倒，損失慘重。於是，後期的“象”除了加裝機槍外還需其他坦克配合作戰，以便應付掉轉炮口難的尷尬。
寶馬：
一戰之後，德國如同被鎖進了牢籠一樣受到種種限制，國防軍兵力更是被壓縮在10萬人之內。雖然德軍的訓練水平依然不減，但這個不能有那個不能用的現實卻讓國防軍高層無可奈何。直到希特勒上臺後準備擴張之時，別說進攻用的坦克，就連軍用卡車都不能滿足需要。為了讓部隊快速達到閃擊戰機動能力，廉價而高速的摩托車就成了德軍的重點發展物件。這其中，寶馬公司以自己的優秀實力為德軍制造了數款經典的雙輪和三輪摩托。
賓士：
目前賓士品牌的卡車仍然是市場的佼佼者，而這種市場優勢從二戰期間就顯現出來了。當年，納粹德國將大量精力投入到了軍隊的摩托化建設中。軍 隊裡承擔主要運輸角色的是賓士的L3000系列卡車（3000為載重公斤數，即3噸，其他型號卡車同理）。此款卡車可運送一個班（擠一擠半個排也是能站下 的），並運輸軍需物資和拖曳反坦克炮。