吉利博越這臺車的油耗是正常水平，並不像某些不負責任的引導是一臺費油的車。

任何一家車企都會有高品質車型、也有問題車，但不應該以偏概全，博越這臺車從油耗、動力、安全級別這三點綜合判斷，是一臺合格的SUV。

首先看油耗，博越1.8T的綜合路況油耗約在百公里9~10升，車身尺寸4519*1831*1694，軸距2670mm，對於一臺緊湊型SUV來說這個油耗屬於中等，雖然比一些同級合資或其他自主品牌略高一些，但高出的油耗帶來的這些東西是其他車型可能不具備的。

博越自動擋整備質量1690KG，發動機為1.8T直噴動力，最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大馬力184Ps，推重比則是108.8Hp/T。重量在這擺著，推動這樣一臺自重相當大的SUV行駛註定要消耗更多的燃油，方正的車身要對抗更大的風阻，高速駕駛也不會特別省油，所以博越的油耗只能算中等但絕不算高。

但這種重量是有意義的，博越的車身結構包括熱成型鋼板、超高強度板、高強度鋼，使用率超過65%，防撞梁、AB柱的抗拉強度超過1500MPA，承載式籠式車身為接近800MPa的高強度合金鋼板，安全級別是相當高的。重量的增加是為了提升安全係數，也不用奢求使用輕量化剛強度材料，使用這種材料的車基本沒有低於30萬的選擇，而博越頂配才不過15萬。

其次1.8T的發動機在A級SUV裡已經算較大的排量，排量越大消耗的燃油自然越多，但同時動力儲備也就越充足，0-1加速在10秒以內，日常用車最大扭力轉速1500-4000轉也是遊刃有餘而且挺有勁，獲得了這種動力就不要對油耗不認可。

選擇博越這臺車首選獲得了安全、動力，其次才需要考慮油耗。又想馬兒跑，還不想給馬兒吃草，只能養頭驢。

至於變速箱的問題也不是問題，DSI也是全球五大變速箱廠商，排名僅次於採埃孚、捷科特、愛信、派沃泰，技術水平是不低的，一度被吉利掌控也不會下降。同樣是6擋變速箱油耗比手動擋也僅是增加不到1升，可以接受。

吉利近期問題纏身確實有很多負面，對於這些不盡不實的訊息有頭腦的消費者都有甄別的能力。對於吉利不否認這個企業的價值，目前最大的問題是三缸發動機和早期使用乾式雙離合的車型有些偏離中國產車“良心車”的定位，有問題不否認但也不能沒有理由的潑髒水。

吉利博越這款車油耗確實有點高，但沒到驚人驚訝的地步，博越這款車自重達到了1.7頓，使用1.8T+6AT的發動機來驅動確實油耗不會太低了。這款車工信部油耗在7.8升，我們都知道工信部油耗只能看看，沒有什麼實際參考價值，按照我們常規的做法都是工信部油耗+2升才接近實際油耗，這樣看博越這款車油耗在10-11升左右算比較正常的。而同級別車型中自重和發動機排量與博越比較接近的就是大眾Tiguan絲綢之路版，Tiguan的工信部油耗在8.6升，這個比博越還要高，而Tiguan的實際油耗在11-12升左右，所以博越的油耗其實不算太離譜。