在中國如果愛車使用了10年，車檢所雖然不會強制報廢，但也會引導報廢，所以我們行駛里程數自然比不過一些國外的國家，但這不代表我們中國產車的質量就不如人家，下面就給大家細數下全球排名前十里程數的汽車。
第十名
1990年的寶馬325i，被美孚石油公司作為公司全合成機油產品的測試車。這輛車在公路上行駛了6.4萬公里後，被抬到機器上進行耐久性測試，於是每天不間斷跑了4年，總計里程突破160萬公里。
第九名
1990年的本田Accord，2012年的時候這臺Accord已經行駛了1633378公里，本田為此贈送給車主Joe一臺新款的本田Accord。
第八名
1983年的賓士240D，這輛車的主人定期對這輛愛車進行改造，都自行更換機油、發動機、變速箱，並更換了全車密封條，翻新了駕駛室、並對全車重新噴漆，當時有些古董收藏家出高價收這車，老爺子依舊拒絕。
第七名
1989年的薩博900 SPG，這輛車即使行駛到160萬公里時，依舊保持著原始發動機、渦輪及原廠的大部分配件，當時薩博汽車承諾，任何一輛開滿100萬英里的薩博車主會被獎勵一臺新的薩博品牌的汽車，但是好景不長，薩博汽車倒閉了。
第六名
1965年的福特MustangGT。世界上最幸福的事就是和你一起慢慢變老，現在這輛車依然在陪著老人，已經行駛了約160萬公里，數字還在慢慢持續上升。
第五名
1983年的林肯城市，這輛車當時林肯承諾“終身質保”，而且車主每年都要帶著這輛車橫跨美國，已經行駛了210萬公里，數字還在上漲。
第四名
1963年大眾New Beetle1200。這輛車陪伴了車主34年，每天作為上下班的交通工具，在超過了260萬公里後，車主將車捐贈給了大眾博物館，大眾回贈了一臺全新的FOX轎車。這種事也就發生在國外，在國內，早就成報廢車了。
第三名
1963年的普利茅斯Fury。這輛車也有它長壽的秘訣，得利於一個嗜車如命的車主，超過260萬公里的Fury每週被更換一次機油，每天清洗一遍，換過6次左右發動機，車主真是當祖宗一樣供著啊。
第二名
1976年的賓士240D。240D兩次上榜，可見質量的好壞啊。這臺賓士行駛里程達到460萬公里，成為梅德賽斯賓士目前“服役”最久的一輛車。該車主也是把車捐贈給博物館，得到賓士回贈了一臺C200。
第一名
1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，目前是世界上最長記錄。
在中國如果愛車使用了10年，車檢所雖然不會強制報廢，但也會引導報廢，所以我們行駛里程數自然比不過一些國外的國家，但這不代表我們中國產車的質量就不如人家，下面就給大家細數下全球排名前十里程數的汽車。
第十名
1990年的寶馬325i，被美孚石油公司作為公司全合成機油產品的測試車。這輛車在公路上行駛了6.4萬公里後，被抬到機器上進行耐久性測試，於是每天不間斷跑了4年，總計里程突破160萬公里。
第九名
1990年的本田Accord，2012年的時候這臺Accord已經行駛了1633378公里，本田為此贈送給車主Joe一臺新款的本田Accord。
第八名
1983年的賓士240D，這輛車的主人定期對這輛愛車進行改造，都自行更換機油、發動機、變速箱，並更換了全車密封條，翻新了駕駛室、並對全車重新噴漆，當時有些古董收藏家出高價收這車，老爺子依舊拒絕。
第七名
1989年的薩博900 SPG，這輛車即使行駛到160萬公里時，依舊保持著原始發動機、渦輪及原廠的大部分配件，當時薩博汽車承諾，任何一輛開滿100萬英里的薩博車主會被獎勵一臺新的薩博品牌的汽車，但是好景不長，薩博汽車倒閉了。
第六名
1965年的福特MustangGT。世界上最幸福的事就是和你一起慢慢變老，現在這輛車依然在陪著老人，已經行駛了約160萬公里，數字還在慢慢持續上升。
第五名
1983年的林肯城市，這輛車當時林肯承諾“終身質保”，而且車主每年都要帶著這輛車橫跨美國，已經行駛了210萬公里，數字還在上漲。
第四名
1963年大眾New Beetle1200。這輛車陪伴了車主34年，每天作為上下班的交通工具，在超過了260萬公里後，車主將車捐贈給了大眾博物館，大眾回贈了一臺全新的FOX轎車。這種事也就發生在國外，在國內，早就成報廢車了。
第三名
1963年的普利茅斯Fury。這輛車也有它長壽的秘訣，得利於一個嗜車如命的車主，超過260萬公里的Fury每週被更換一次機油，每天清洗一遍，換過6次左右發動機，車主真是當祖宗一樣供著啊。
第二名
1976年的賓士240D。240D兩次上榜，可見質量的好壞啊。這臺賓士行駛里程達到460萬公里，成為梅德賽斯賓士目前“服役”最久的一輛車。該車主也是把車捐贈給博物館，得到賓士回贈了一臺C200。
第一名
1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，目前是世界上最長記錄。