然而對於我們中國人而言，最著名的汽車飛躍，當屬1997年的柯受良飛躍黃河壺口瀑布。

可能很多人在看這些汽車飛躍特技的時候，覺得只要給他一輛馬力足夠的汽車，一條足夠長的跑道，所謂的飛躍不就是一腳油門踩到底嗎？

實在不行，兩眼一閉不就飛過去了嗎？

you can you up，no can no BB！

汽車飛躍特技所涉及到的學問可不是踩著油門往前衝那麼簡單，它不僅需要車手有非常穩定駕車技巧，能夠在高速運動中穩住汽車的前行方式，以及安全的完成著陸與剎車，它同時也要求車手要有一顆非常強大的心臟，甚至要有一種看淡生與死的態度。

因為汽車飛躍，成功了雖然可以成為英雄，失敗了也不一定就是狗熊，但如果真的失敗的話，可能真的什麼都沒了，直接入土為安。

既然是汽車飛躍，那麼最關鍵的工具自然就是汽車，而這個工具自然不可能和我們日常生活中使用的交通工具一樣。要知道在很多汽車飛躍特技的表演中，受限於場地面積，工作人員很難為車手鋪出一條足夠長度的跑道給他加速，所以我們可以看到很多飛躍特技的跑道都被設計成一個大斜坡。

這樣做的目的就是讓車手利用重力加速度，再結合技師對汽車動力的改裝，能讓車手在有限的距離內，達到能夠完成飛躍距離的初速度。說到這裡，我們柯受良當時的跑道其實還真的不短，這就是得益於黃河岸邊的有利地形。

只要還記得物理課本知識的人應該會知道，汽車飛躍障礙物其實就是一個物體按照拋物線的方式，從一個點被拋到另外一個點的運動過程，因為我們不可能讓汽車像炮彈一樣直線發射，那不是飛車，那是人間大炮。

汽車重力；計算出整個飛躍過程的時間；離開跑道一瞬間的初始速度；空中的橫向側風；跑道盡頭的上揚角度；汽車落地時的緩衝帶設計等等。

通過這些影響因素我們就可以看到，這完全不是光靠車手踩死油門就可以完成的，它涉及到很多的數學與物理的計算資料，而任何一個數值的計算錯誤，不僅會影響到飛躍是否完成，更可能危及到車手的生命安全。

所以汽車飛越特技不是車手一個人的工作，他背後必須有一系列很有力的團隊，有一個可以提供足夠馬力的汽車改裝團隊；有一個可以精準計算跑道距離、角度以及剎車緩衝帶距離的知識團隊；有一個可以按照知識團隊的計算結果，完美鋪設跑道的施工團隊等等，其中任何一個環節出現差錯，後果都是不堪設想的。

綜上所述，像柯受良飛躍黃河這樣的汽車飛越特技，它不僅展現了柯受良這些特技車手的勇敢與技巧，同時體現了他們背後團隊默默無聞的奉獻。

柯受良飛越黃河，看著簡單，似乎把好方向盤，油門踩到最大就行了。

其實不然，雖然只是一個簡單的飛越動作，但考量的卻是各方面的諸多因素。

粗略聊聊。

車的重量，車的動力調校，車身的結構強度，車輛避震的承受能力，輪胎的選擇，車的重心分佈，油料的多少……。

這些因素關係到加速的距離、飛越的距離、落地時的安全性……。

人的重量，人的健康狀況，人的心理素質，人的駕駛技術，人的應變能力……。

飛越過程中，駕駛員會處在一種類似失重的狀態，且身體會產生大量的腎上激素，在這種失重且亢奮的狀態下，如果耐受力不足，駕駛員做出不合適的動作，會直接導致車輛狀態發生改變，例如：車體側翻、車頭下壓、車頭抬起……等。

下雨不行，大風不行、Sunny刺眼不行、能見度低不行……。

這個屬於不可控因素，只能耐心的等。

跳臺的角度、跳臺的長度、車輛加速的時機、車輛上臺的速度、車輛離臺的速度、四輪離開跳臺的時差、離開跳臺的姿態、空中車輛姿態的調整與維持、落地姿態的調整。

這真不是隻會踩油門就行的。

加速時機不對，速度就會不對。

速度過高，車輛有可能保持不了空中姿態或離臺後直接車頭翹起；

速度不足，車輛就會達不到預計的飛越距離，甚至離臺後一頭扎到地上。

落地姿態調整不好，可能落地時候直接就會砸成一個大鐵塊。

黃河，對中中國人來說具有特殊的意義。

柯受良作為一個臺灣人，要申請下來飛越黃河這樣一個公開的活動，其難度可想而知。

外行看熱鬧，內行看門道。

柯受良飛躍黃河有多難，不是現在這群理論帝和鍵盤俠能感受的。載人摩托車不是一個實心球，重心不在一個輪子上，在兩個輪子中間且靠近前輪，而且前輪是從動輪，後輪是驅動輪。若是光靠速度，前輪離開懸崖那刻，重心向下，後輪發力旋轉扭力讓車以後輪為圓心，逆時針旋轉。這樣的結局就是在懸崖口以直線衝入黃河裡必死無疑！

柯受良飛躍當時有多少人給他各種精密計算，技術指導。起碼我知道一點，在車還未到懸崖的時候，車頭就已經抬起來了，使得重心力和後輪與地面的摩擦力達到一個特定條件，讓整車平衡力位於後輪中心，且垂直向下。而且後輪離開懸崖的時候把握好時間減油，不然車一旦離地沒有後輪摩擦力，馬上會後翻。在空中更復雜，車抬頭高了就會後翻，壓低了就栽下去了。

所以一個人的成功，不是表面，不是隨便哪個人說一句：“換上一樣的車，一樣的速度就可以飛躍黃河的”

十年機車愛好者獻上個人意見，不喜勿噴！

　　提起柯受良，大家一定能夠記得他很多經典的曲目，他不僅唱歌好聽在圈內的人緣也不錯，和劉德華是好朋友。除了這些，大家一定還記得當初他的另外一個身份，那就是賽車手。他曾經駕駛一部三菱EVO飛躍黃河，這個舉動震驚了全國上下。

　　隨著柯受良的離世，大家似乎漸漸遺忘了他曾經的舉動，近來有一張照片的曝光引起了大家的關注。原來照片中的車子看起來是柯受良當年的那部，車身簡直一模一樣，只不過汽車的尾部卻有小黑子三個字，而這個品牌早就已經倒閉了。不過在車子的尾部卻有柯受良的親筆簽名，如果是真的原車的話，就隨意的停放在這裡，是不是有些太草率了?

　　如果當年有關注這件事的網友應該知道，那場飛躍黃河的壯舉還請來了鳳凰衛視獨家做了個欄目，主持人還是朱軍。最後成功的時候，車子就被博物館收藏了，所以網上曝光的這不車子一定不是當年飛躍黃河那部。

　　不過也有人猜測，這臺車即便不是原來的那款，但一定也和柯受良有聯絡。因為在飛躍黃河之前他要進行多次試車，或許這就是當年測試的其中一臺。至於汽車尾部的廣告，不知道大家是否還記得，97年柯受良的目標達成之後，電視上的小黑子礦泉水代言人就成為了他，而且經常以霸屏的形象出行。

　　當年做出這個舉動的時候，柯受良大哥幾乎花光了自己的繼續，而他找的合作公司實力也不夠雄厚，因此只能去拉贊助商，而小黑子就是其中一個最大的廠商，所以測試車上印有他們的廣告也不是奇怪的事。只可惜如今大哥已經走了，這個品牌也倒閉了，曾經的輝煌就只能留在了過去。

天不生我鍵盤俠，萬古噴道如長夜，鍵來！仙之巔，傲世間，有我鍵盤就有天。大河之鍵天上來，一鍵橫天鎮世間。破紅塵，殺盡仙，一鍵在手斬九天。倘若世間無真仙，我願持鍵化為仙。先有鍵盤後有天，反噴蒼天日神仙。 ——致敬鍵盤俠

我認為這不只是技術的問題，一跳遠運動員助跑跳躍，能跳出多遠？三米？四米？五米？如果是跳躍三米寬的懸崖峭壁呢？很多人像邁一步上前看看都困難吧？

當年飛躍黃河搭架子的鋼管是我們老闆提供的，飛躍的前一天我們就去了現場，第二天可能是太累了睡著了，聽見咕咚一聲人家已經飛過去了，醒來只看到工作人員正從紙箱子堆裡往外拽他哪，這是個遺憾

人家問的是在之前的所有準備工作都有柯受良以及其他的團隊來完成，到了最後一刻換一個人上車踩油門倒好後面馬上是不是就可以了？你們扯這麼多就是說這件事準備工作很難要計算要準備，人家問的是最後這一下

飛越後面加上黃河兩個字顯得這件事情就跟炎黃子孫有了千絲萬縷的聯絡。按照車輛的滑躍距離和角度，起碼在這個領域裡稀鬆平常的一件事。50米和動輒80、90米的日常節目綜藝距離有多大差距自己體會。記錄100多米。只能說當年相對閉塞的資訊環境讓中國人耳目一新，影響力大，難度並不大。想抬槓的看清標題再來抬，這個問題問的不是哪個人怎麼樣，問的是難度。

還要有勇氣，這也是最關鍵的一點，就這麼跟你說吧，告訴你油門踩到底，方向盤扶好了不要動，百分百能飛過去，夠簡單吧？但沒人敢上。