60秒車給你回答這個汽車問題。

首先，有一個概念要理解。全合成，機油使用1萬公里。基本效能了，沒有太大衰減，但是有可能會雜質和積碳含量過高。所以一般建議1萬公里左右呢，可更換，這是一個單獨的問題。

第二就是你能否把轉速拉到紅線區，其實我們機油的潤滑，即使是新的機油，你拉到紅線區會造成的缸壓極大增加，磨損會嚴重

所以即使用，再好的機油油，油門把轉速拉到紅線區，對你車的磨損也是能夠形成的。短期你的車，沒有任何影響，但是長期如此，你的車衰減很快，而且長期如此用車，很快，動力就下降，而且油耗會增加。也就是我們常說的非常費車，這個跟你全合成是否到了1萬公里，沒有太大的關係。

所以當你是一個普通的車主，不要佔用車，當然你有錢願意練完車，這是一種喜好和愛好。只要你經常的定時換機油，和定時的換車就行了。

要想解決這種磨損，單純的用機油呢，就不科學，要使用一些賽車級的，這種奈米的金屬表面調理劑。

為什麼賽車，比普通車的效能好，一方面是效能的改裝，另一方面，在發動機保護方面而不惜血本，會用一些成本非常高的，金屬表面處理劑，使金屬表面的光潔度增加，所以即使踩到紅線，它的磨損也比平時用全合成機油要低很多。

甚至在一些極端的拉力賽，發動機的油溫，都非常高，如果單純使用潤滑油，都不能很好的降低油溫，這是因為摩擦力太大造成的，而使用的奈米非晶態保護膜類的，金屬表面處理劑，可使油溫，降低3到5度。也就意味著摩擦力能降掉70%以上。

所以現在很多賽車手和改裝的車手都知道，使用一些奈米的，引擎保護劑呢，這樣當年，傳說，到紅線的時候。影響你的使用壽命，而且呢400米提速賽更快，讓你的駕駛，動力更強。

使用一萬公里的全合成機油其實壽命並沒有到極限，全合成機油按照我們平時用車環境來估算使用1.5萬公里左右是完全可以的，所以你在一萬公里左右把發動機拉到紅線和5000公里時沒有什麼太大的區別，但最好不要頻繁把發動機拉到紅線區，就算機油再好總在發動機總是高速運轉也會增加磨損的。你提到了一點很重要就是都叫全合成機油，為什麼有的5000左右就開始衰減了呢？這時和不同品牌使用的基礎油和新增劑有關係，我們現在使用的全合成機油從基礎油上來區分有三大類，分別是三類合成基礎油，PAO四類全合成基礎油，五類酯類全合成基礎油，我們平時使用的全合成機油中絕大多數都是三類合成基礎油，三類合成基礎油是利用礦物油，軟蠟等原料加工的，這類基礎油從嚴格意義上來說不能叫全合成機油，真正的全合成基礎油應當是石油以外的原料加工的，但對於合成這個名詞法律上沒有明確的界定，所以大家都把這類機油叫做全合成機油，三類合成油的效能接近於四類全合成基礎油，但成本更低所以很多品牌都採用三類合成油作為原料，三類合成油的優點是成本低，噪音低，清潔性好，缺點是相比PAO四類全合成基礎油長效性差點，低溫流動性差點，高溫抗剪下能力差點，所以三類合成機油在使用是就會出現5000-7000公里就衰減的現象。PAO四類全合成基礎油以上的才能叫做全合成機油，PAO基礎油是用烯類經過聚a烯烴合成技術加工的，PAO基礎油有著優異的抗氧化能力，低溫流動性和高溫抗剪下能力，所以PAO基礎油的長效性更好，衰減也就更晚一些，不過PAO基礎油也有一定的缺點，PAO基礎油的噪音略大一點，清潔性沒有三類合成油好。五類酯類全合成基礎油是我們不長接觸的，酯類全合成基礎油大多應用在賽車和改裝車領馭，所以我們接觸的不多，酯類全合成基礎油的特點是高溫高轉速下對發動機的潤滑保護性更好，但缺點就是抗氧化性差，所以不能使用很長時間，比較合適賽車和改裝車不在乎使用壽命和長效性的領馭。所以你如果比較注重機油的長效性就選擇PAO基礎油的全合成機油。

還是不要， 就算是你才換的全合成機油，也不要把轉速拉倒紅線區， 那個紅線本身就是警告的意思。。。。 就算是你用專門的賽車發動機油，長期在紅線區工作， 發動機也會很快就會磨損報廢的。