1稍有改進的家族外觀

外觀上，VV6與之前的VV5、VV7很相似，但是前臉設計就有所區別了，大燈集成了流水式轉向燈，下格柵為貫穿式設計。車尾比較耀眼的就是雙邊四出的排氣佈局了，並且在整個車尾的右下方有“魏派”二字。

內飾依然是營造出了一定的豪華感，軟皮包裹、金屬拉絲不同材質的搭配，加上全液晶儀表盤很顯高檔，9寸中控屏操作比較靈敏而且不容易留指紋。

另外有一點比較方便而且科技感滿滿的是，檔杆前方有個無線充電的區域，現在市面上大部分手機都支援無線充電，這樣扶手臺就不會出現很多線纏繞的問題了。如果你的手機不支援無線充電也沒關係，整車前後加起來共四個USB介面，還怕不夠用嗎？

內飾唯一想吐槽的一點就是車上的按鍵，檔杆附近的按鍵有點太多了，想要實現盲操作還是有些困難的。

另外方向盤上也有幾個“多餘按鍵”，車聚君在設定ACC的時候，發現方向盤的上下撥輪無法使用，方向盤設有上、下、ok、取消這樣幾個按鍵，一個撥輪就能完成的操作，偏偏是放了四個按鍵上去。

整體來說，內飾看上去還是很有料的。

2駕駛中的人性化

駕駛感受方面車聚君也不多說，主要講幾個比較打動車聚君的亮點。

首先說說整個試駕環節主打的主動安全，整個試駕體驗在一個全封閉的安全道路上進行。場地分別設定了假汽車與假腳踏車在前方行駛，VV6在後方模擬“追尾”，每次測試VV6都準確的識別了前方的汽車與腳踏車。在識別出前方車輛的時候VV6會先減速，如果車輛識別到駕駛員依然沒有采取任何動作時，車輛會自動剎停。

第二次測試我們在人行橫道，VV6遇到橫穿馬路的“假人”，也是緊急的停在了假人前方。這對於中國現在的路況還是比較人性化的，現在隨意橫穿馬路的人雖然越來越少了，但是腳踏車電動車卻是越來越多了，這對安全駕駛確實起到了一個好的作用。

接著再說說自適應巡航，這個功能可以在0-150Km/h下啟用，設定目標車速和車間距離，而且車聚君在體驗時，也不會出現急加速和急剎車的狀況，還是比較平順的。

還有ACC自適應巡航與LCK車道居中的配合，體驗下來也是很不錯的，在有清晰車道線的前提下，可以保持在當前車道的中間跟隨前車或者保持定速行駛，開了一圈下來，一些道路的小曲線基本上還是挺精準的，當然這個功能的便利性主要還是體現在高速上，高速不會有什麼大的拐彎。

最後說兩個車聚君覺得比較實用的亮點：

第一個是開門預警。

經常我們會看見開門被後方電動車、腳踏車撞上的新聞，這個功能就有效的防止了這類事故的發生，在車停下的時候，當我們把車門開啟在一個很小的縫隙的時候，車後方如果有物體快速接近的話，在後視鏡有個區域會出現頻閃，並且發出急促的滴滴聲，所以在你忘記看後面就開門的一瞬間，就可以反應過來後方危險了，並且四個門都可以觸發這個警報。

第二個功能就是感應後備箱。

這雖然是一個常見的功能，但是之前試駕過的很多車都沒有這麼靈敏，基本上你只要握著鑰匙，隨意抬起腳後備箱就開了，再也不需要頻繁練習“掃堂腿”了。

這雖然是兩個很簡單的功能，但是車聚君覺得真正能給駕駛者帶來便利的就是好功能。