1.定價混亂，市場策略完全錯誤
說起定價混亂這個事，真的要提一提標緻4008與5008的定價了。兩款車型的最大區別其實就是一款為5座版一款為7座版。按理來說兩款車型的價格區間應該有一個比較大的差距，這樣才能把兩款車區分開來。但東風標緻說實話真的不按常理出牌，讓兩款車的價格區間高度重合，真的是讓人看不懂啊。
2.優勢不明顯，缺點就會被無限放大
雖然法系車在底盤以及發動機的調校上是有一定功力的，但是作為普通消費者，誰又能真正的感受到這些東西呢？之前我跟一個經常與使用者打交道的媒體老師聊天，對話中他告訴我，其實普通消費者，他們最多就只能在身邊接觸到4輛車，因此他們並不會很明顯的感覺到這輛車的內在。他們能感受到，都是一些很表面，很明顯的感受，比如NVH的表現，內飾的用料，外觀的設計、油耗的多少這些等等。法系車一直有一些反人類的設計，這點一直是被人吐槽的。雖然DS最近的車型設計是挺浪漫的，但是說實話，我問過身邊很多人，他們都說接受不了DS車型的這種豪華。感覺好裝X。而在NVH以及油耗的表現上，法系車的成績都不算優秀。因此優勢不明顯，缺點就會被人無限放大，每個人都會抓住這些點一直去吐槽法系車，法系車也肯定會賣不好啊。
3.銷售渠道的匱乏
我查了一下，DS的4S店在全國只有65家，可能每個城市都是隻有一家4S店。換句話說，就算消費者真的看中了你DS的車型，他也不知道去哪裡買啊。就算真的買到了，後續保養又是個大問題。在這一點上，標緻跟雪鐵龍還稍微好點，不過渠道建設的不夠完善也間接導致了法系車銷量不佳。
4.保值率級低
很多人戲稱，買法系車的話千萬別買新車，因為只要一下地，馬上就掉價一半了。我們都知道，保值率跟市場保有量以及使用者口碑有關。法系車的市場保有量一直不算高，月銷量最高的4008可能也只有4000臺。並且法系車的口碑一直不好。所以保值率低也不足為奇了。
還是希望PSA要多多發力，在研發上多下功夫，別讓法系品牌成為下一個鈴木，畢竟在歐洲，PSA的車型其實都挺不錯的。
1.定價混亂，市場策略完全錯誤
說起定價混亂這個事，真的要提一提標緻4008與5008的定價了。兩款車型的最大區別其實就是一款為5座版一款為7座版。按理來說兩款車型的價格區間應該有一個比較大的差距，這樣才能把兩款車區分開來。但東風標緻說實話真的不按常理出牌，讓兩款車的價格區間高度重合，真的是讓人看不懂啊。
2.優勢不明顯，缺點就會被無限放大
雖然法系車在底盤以及發動機的調校上是有一定功力的，但是作為普通消費者，誰又能真正的感受到這些東西呢？之前我跟一個經常與使用者打交道的媒體老師聊天，對話中他告訴我，其實普通消費者，他們最多就只能在身邊接觸到4輛車，因此他們並不會很明顯的感覺到這輛車的內在。他們能感受到，都是一些很表面，很明顯的感受，比如NVH的表現，內飾的用料，外觀的設計、油耗的多少這些等等。法系車一直有一些反人類的設計，這點一直是被人吐槽的。雖然DS最近的車型設計是挺浪漫的，但是說實話，我問過身邊很多人，他們都說接受不了DS車型的這種豪華。感覺好裝X。而在NVH以及油耗的表現上，法系車的成績都不算優秀。因此優勢不明顯，缺點就會被人無限放大，每個人都會抓住這些點一直去吐槽法系車，法系車也肯定會賣不好啊。
3.銷售渠道的匱乏
我查了一下，DS的4S店在全國只有65家，可能每個城市都是隻有一家4S店。換句話說，就算消費者真的看中了你DS的車型，他也不知道去哪裡買啊。就算真的買到了，後續保養又是個大問題。在這一點上，標緻跟雪鐵龍還稍微好點，不過渠道建設的不夠完善也間接導致了法系車銷量不佳。
4.保值率級低
很多人戲稱，買法系車的話千萬別買新車，因為只要一下地，馬上就掉價一半了。我們都知道，保值率跟市場保有量以及使用者口碑有關。法系車的市場保有量一直不算高，月銷量最高的4008可能也只有4000臺。並且法系車的口碑一直不好。所以保值率低也不足為奇了。
還是希望PSA要多多發力，在研發上多下功夫，別讓法系品牌成為下一個鈴木，畢竟在歐洲，PSA的車型其實都挺不錯的。