邦德富士達也是國內的一個品牌，跟其他二線，三線品牌一樣，都有自己的受眾群，產品線也很多，可不是很平衡，低端，中端也有，高階也有，可是不怎麼見宣傳，店也不是很多。。怎麼說呢，如果沒有廠家大力的支援，沒有很好的營銷手段，還是算了吧，換個熱點的 品牌或許會更好，事半功倍。

富士達外號坦克達，這個不是白叫的，當然也有坦克的特點，就是重。富士達有12調外貿生產線。80％的美國腳踏車都是富士達生產的，但是外貿線的是外貿線的，就像吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃一樣。你能拿到外貿的腳踏車，就賺到了！

內貿的價效比平常了，沒有質量問題，所謂動不動就拿質量為題說事的，是很不負責的態度的，鋁合金車架是xc的，如果用來去dh，那肯定會壞。這樣的使用問題不能算質量問題。

我還真遇到過這個情況，拿406輪組的摺疊車去玩dh，車架沒壞，輪子先飄了，問他怎麼撞的，他說從一米高的地方跳下來的。萬幸人沒事。

富士達作為國內的老廠，有代工很多品牌的腳踏車。但是總起來說內貿搞得不好，不會營銷。

講質量，天津的一些有經驗的廠家，車架的設計和騎感都很不錯，例如skyee，賽克，騎感硬朗，營銷做的也好，把產品賣到美國，而且把廣告做到納斯達克的巨型廣告螢幕上。這就是比較會玩的了。

好的產品還需要好的營銷。在材料上，品牌間差距是非常小的，就看選材怎麼樣了，如果用3線[配件對比一下配件，那差別就大了。

舉個例子，我自己的單車用出口標準的輪胎，平路滑行同等測試條件，進口胎850－900米之間，朝陽的抗刺的就在300－400米這個範圍，但是比較耐扎，10000km沒被扎破過，這個就是特點的問題了，魚和熊掌都不能兼得。