儘管只是個地方臺的節目，由於A站和B站上的病毒化傳播，浙江電視臺6頻道的1818黃金眼節目已經成了全華人民的快樂源泉。1818黃金眼最為大家喜聞樂見的定番有這麼幾個：價格不菲包治百病的美容店，偷父母錢玩手機的熊孩子，還有就是各種豪車翻車現場：

對此，吃瓜群眾紛紛表示：

然而，不買豪車就不會被坑嗎？Naïve!

像眾泰這樣的汽車品牌對於普通消費者來說也是照坑不誤。有人會說，那隻好買以質量著稱的豐田了。本來我也這麼想，可惜連豐田雷克薩斯也有上1818的這麼一天。

當然，這個案例當中車的質量沒有問題，有問題的是4S的服務質量。

事實上，單純的靠挑選可靠性較高的汽車品牌和型號來回避購車風險是個非常被動的手段。對於消費者而言，降低汽車質量對自身帶來風險更好的方式是遇到問題積極有效維權，而不是買車之前精挑細選，買車之後聽天由命。畢竟即便是常年位居多國可靠性排行榜首，在國內被炒到奇貨可居的雷克薩斯也無法保證生產的所有車輛都不會發生質量問題，更何況那些以質量不可靠而聞名的國內外汽車品牌。奈何國內的4S制度讓這一點很難實現。

眾所周知，國內汽車銷售的4S店制度存在很多弊端。隨著汽車銷量的萎縮，汽車銷售環節的利潤逐年降低，按照去年的資料，只有將近六成的4S店的汽車銷售業務能夠實現盈利，今年受疫情影響，4S店的處境只會每況愈下。4S店賣車不賺錢，靠養車修車內飾賺錢早就成了公開的秘密了。這種情況下想要指望4S店能夠老老實實賣車，安安分分的養車，在汽車出現質量問題的時候不推諉不逃避，該一賠三的時候絕不含糊，恐怕就有點與虎謀皮的意思了。我們只能很無奈的發現，作為弱勢群體，汽車消費者大部分時候只有藉助媒體的力量才能產生對車廠和4S店足夠強大的壓力迫使他們能夠以較好的態度來處理汽車相關的維權。然而媒體的力量並不是可以隨時隨地召喚而來的，也不是每個人都有西安女車主那樣的魄力和精力破釜沉舟去和4S店進行抗爭。說回到1818黃金眼，儘管節目在大部分情況下都能幫助投訴顧客達成維權的訴求，但是節目組的報道範圍僅限於浙江省內，這是電視媒體，尤其是地方電視臺的固有侷限。而現在遍地開花的汽車自媒體，比如他們：

還有他們

不好意思，雖然他們的節目都很有意思，能夠讓大家瞭解很多汽車知識，但是在消費者向4S點和廠家維權的情境下，普通的汽車自媒體人還是力不從心。

那麼到底有沒有一個渠道能夠集合傳統媒體在消費維權上的影響力和新媒體可以跨地域傳播這兩方面的優勢呢？據我所知，快手已經在這一方面做了率先的探索。安徽城市之聲有個節目叫做汽車315，節目的話題顧名思義是專門處理汽車質量問題和相關糾紛。主持人老常在節目當中接受聽眾的投訴，並現場聯絡相關廠家和4S店，公開透明的幫助消費者爭取合法利益。現在這個節目平臺已經搬上了快手的平臺。在快手上搜索標籤“汽車熱心人“，可以就可以進入到老常主持的這個維權平臺，全國各地的車主都可以在上面進行投訴並得到及時反饋

汽車質量投訴目前還沒有便捷通道，這與國家汽車消費政策有關，相信隨著消費市場的成熟相關消費者維權政策會更完善。