功放和揚聲器之間連線，需要注意以下幾點：

1）阻抗要匹配。揚聲器的阻抗有4歐、8歐、16歐以及高阻抗等不同的規格，那麼功放也要選擇和它相應的阻抗。如果揚聲器阻抗小，而接了阻抗大的功放，輕則音質變差，重則會把揚聲器或者功放燒燬。如果揚聲器阻抗大，功放的阻抗小，則推不動揚聲器，音量小，音質差。

2）功率要匹配。如果功放功率大，揚聲器功率小，那麼當功放音量開大的時候，揚聲器可能會損壞。如果功放功率小，而揚聲器功率大，那麼功放會推不動揚聲器。

3）功放和揚聲器之間的連線要儘可能短，並且線要足夠粗，一般市售的揚聲器線都應該可以用。

電聲學是實踐與理論結合最緊密的學科，這個在汽車音響與功放的搭配上體現得非常緊密，在回答完你的問題，還會給一些案例方案圖，有興趣的朋友可以探討一下。要弄懂其連線關係，就要先看看一些基礎的知識，如揚聲器音訊的範圍，

聲音訊段的大致範圍如下：

低頻：20-130Hz、中低頻：130-300Hz、中頻：300-4000Hz、高頻：3500Hz以上

目前無任何喇叭還原聲音的頻率能達到20-20KHz（2018年8月之前），即使是較為昂貴的全頻喇叭也不能完全還原全頻，由此我們常在兩分頻和三分頻系統之間做選擇。若三分頻系統中，高音和中音不能組合在相鄰位置，那麼改為安裝兩分頻系統或是更好的選擇。而在兩分頻系統中，高音的製造設計更為重要的。

兩分頻揚聲器系統和三分頻揚聲器系統，分別由成對的兩個（高音+中低音）或者三個（高音+中音+中低音）頻響特性元件構造而成（在此特別感謝鼓動GLADEN及舞仕剛柔MOSCONI的粉絲提供的案例）

而在接線過程中又分為主動接法和被動接法，用佈線圖來做示範。

“被動接法”（見上圖）就是音訊訊號被功放放大後必須經過分頻器進行分頻，然後再將相對應的頻段分配給相對應的喇叭單元進行聲音還原。這種玩法最大的優勢在於以最經濟實惠的方式獲得滿意的音樂效果。

“主動玩法”（見上圖）就是，音訊訊號進入功放前進行分頻處理，相對應的訊號頻段再透過功放放大後直接作用於相對應的喇叭單元進行聲音還原。

這種玩法對DSP要求更高，其最大的優勢在於提升音響系統的分析力，細節展現地更為清晰，而且對於汽車環境的變化都可以根據喇叭單元的擺放位置調整分頻點，使各頻段銜接更為順暢，層次感等都更清楚明瞭。

其中涉及到的DSP的知識點，需要說明一下，目前分為DSP獨立元件，還有整合DSP的功放。

這裡引數兩個舞仕剛柔MOSCONI元件作為說明：

MOSCONI GLADEN DSP 4TO6的接線說明

（輸入端說明）

（輸出端說明）

控制端是單獨的

而MOSCONI D2 DSP則是集合了DSP的功放，或者是集合了功放的DSP。

另外這裡闡述一個可能會有的誤解,"D類功放中的D，就是數字（Digital）?" 其實這對D類功放的一種誤解，D的意思只是代表著它屬於功放型別ABCD中的D類，並沒有數字的意思，同時D類功放傳輸的訊號是很直接的，不會像AB類功放那樣會有失真的情況出現.

這裡結合上面的描述，我給一個全新的佈局圖，大家有興趣可以看看哪些是被動接法？哪些是主動接法，哪裡又是採用的DSP功放？

大眾T6主要接線元件：舞仕剛柔MOSCONI D2 80.6 DSP汽車功放, 鼓動GLADEN ONE 200 T6專用汽車音響套件, GLADEN MOSCONI RC-CAN-VM接線模組及接頭, 鼓動GLADEN AERO 2 DOOR KIT隔音隔熱材料,

大眾T6改裝主要接線元件： GLADEN PRO 165|2； GLADEN MOSCONI 6TO8 AEROSPACE； GLADEN PRO 5|30； GLADEN PRO 4|10； GLADEN PRO 1|10； GLADEN MOSCONI RC-CAN-VW (升級RC CAN VW ADAPTER，由COMS,Firmware1.6 升級到1.7)； GLADEN AERO-FLEX；