還可以吧 可能瞭解的不多 買a6的大多都是30-40歲的商務人群，但是A6 Avent 這種瓦罐車型比較運動一點，更符合年輕人，還有一個方面，這一類年輕人有更好的選擇就是RS6。 我這邊前幾天看見一輛頂配Avent

這車非常非常少，二手市場根本沒有，所以成交記錄也是幾乎沒有，無所謂參考價格和保值率了。買它的人和買A6L的人是完全不同的人群，雖然說起來都是A6。會買A6Avant的人，大致可描述為：年輕、喜歡旅遊、小資、西化（買旅行車這種歐洲主流車型的人都是三觀西化的）、有一定消費力（畢竟是四十多萬的車）、消費理念不隨大流有自己主見。

這種人事實上在國內很少、很小眾。

奧迪A6 旅行版跟中國產的奧迪A6L雖然在某些車型上的確官方的售價比較接近，但是考慮到中國產奧迪A6L大幅度的優惠來說，A6旅行版的售價要比中國產的A6L高不少。

就拿最低配的車型來說，搭載1.8T發動機的進口奧迪A6旅行版時尚型，指導價42.98萬元，但是優惠幅度比較小，大部分地區的優惠幅度只有三四萬塊錢，而且可能更少。因為這個車本身比較小眾，所以市場的優惠幅度一直而目前最低配的中國產奧迪A6L，搭載了1.8T發動機的30TFSI入門版車型，指導價40.28萬元，但是實際成交價格也就33萬元左右，目前的中國產奧迪A6L優惠基本都在七八萬左右。

當然了，每個的確的優惠幅度和經銷商的政策都會有所差別，我說的也僅供大家參考，但是不可否認的是奧迪A6旅行版的優惠幅度的確是沒有中國產的版本大，而且指導價要更高，所以從售價上來說，在動力和配置差不多的情況下，進口版本貴要不了多少，但是優惠幅度小，導致實際的成交價格差的還是蠻大的。

另外就是定位的問題，其實奧迪做旅行車還是蠻有一套的，特別是在歐洲，奧迪的旅行車銷量一直都不錯，但是國內的消費者對於旅行車顯然不太感冒，一方面是大部分旅行車，跟同級別的轎車比的話，的確售價太高，另一方面就是國內消費者更青睞透過性有優勢，坐姿更高，垂直空間更大的SUV車型，雖然旅行車擁有跟轎車差不多的駕駛體驗和更靈活的空間，但是旅行車這個門類在國內的確還是略顯小眾了一點。

更重要的就是奧迪A6的定位，一直以來奧迪A6的定位都是行政級別的產品，擁有非常濃厚的商務色彩，這一點也是很多人選擇奧迪A6L的原因，比較大氣，中庸，各方面比較均衡，不管是商務接待還是家用，都能不錯的兼顧，但是進口的旅行版家用色彩要更濃一點，對於一些有商務需求的消費者來說，顯然是商務色彩更濃厚的A6L更適合一點，所以進口的版本還是要小眾一些，銷量自然根中國產A6L沒法比了。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

一般人都買A4L A6L，效能車那是極個別人的特權，要付出多很多的錢

二手！不保值！所以一般玩效能車都是買二手

前幾天發現一臺選裝bo高音頭的2tavant，2016年生產，幾千公里沒上牌，說是滿配的官方活動車，後來發現這車竟然還裝了空氣懸掛，頓時跪拜。問一專作二手豪華車的朋友，他說給不準價，目前還沒見過這車。

這個問題很好理解，就像朗行與Lavida一樣！Lavida月銷幾萬，朗行 還沒有Lavida一個零頭多，甚至現在有些自主品牌都不研發兩箱車了！

不是不買主要是價格問題。A6L 主要銷量不都是30和35嗎，買45的看中的是那個發動機。把旅行版價格和30、35價格一樣試試？看來提問者認為汽車的品牌比汽車的效能要重要的多。

首先從車身形式上來說，奧迪A6是標準的中大型轎車，而轎車一直都是華人最認可的車輛型別。因此從市場角度來說，轎車是非常重要的一個市場，其次就是SUV、MPV、旅行車...而奧迪A6 Avant就是一臺旅行車，因此它不受待見首先要歸功於市場的原因和消費者買車的心理因素。其次，奧迪A6 Avant為進口車型，售價雖然差不多，但是總得來說還是奧迪A6 Avant的價格更高一些，其次奧迪A6 Avant為標準軸距車型，所以空間上也完全不如奧迪A6L，最終就是作為進口車，維修售後保養的價格也不能與奧迪A6 Avant同日而語，您覺得呢？謝謝採納...