改進到J16 基本上潛力到此了 和J10C 類似 基本沒有必要再改進了 當然航電雷達可以持續改進 但是新的型號 沒有必要了

現在最大的爭議不是J16的後續型號 而是J11D 這個型號到現在一直存在爭議 目前看基本也無希望了 但是作為技術儲備 可能會為J11B做升級 所以隨著J11D下馬 第三代戰鬥機改進可能就此終結

而接下來 全面轉入第四代機研發 裝備 如J20進一步完善 擴大規模 四代艦載機加快研製 J31 有無希望轉正 等

還有一個看頭是蘇35 還有沒有繼續引進的可能 我覺得仍然存在百分之五十的可行性 雖然國內三代改就此終結 但不意味著就不買蘇35 這玩意應該比J11D成熟可靠 買來就能用 在未來一段時間內 還是比較靠譜的 這個可以進一步看看

殲-16如果進行改進升級的話，最大的空間應該在機體結構和雷達方面

殲-16作為殲-11系列對地攻擊深度改進型，在整體航電體系方面非常出色。但他最大弊端再在於是在殲-11BS基礎上改進，沿用的殲-11B的機體結構，坦白說，個人認為缺乏足夠的信心。

蘇-27在研製過程中，一直是不斷的減重和補強過程。前蘇聯時期，出於效能考慮，對蘇-27S重量限制非常變態，不斷減重到16.38噸的空重，以至於蘇-27加滿內油情況下進行機動飛行會影響結構安全。為此蘇-27S平時訓練時9.5噸的機內油箱只加5.7噸燃油，這就是蘇-27“超載油箱”一說的來源。我們第一批引進的蘇-27SK也是這個標準，這些原本是前蘇聯空軍的訂貨，蘇聯解體後俄羅斯無力支付尾款賣給我們。

當我們發現這一問題之後，要求進行改進，隨後蘇霍伊對蘇-27補回去了約580公斤的結構重量。起飛重量和使用壽命得到一定程度增強，可以滿油使用。這批蘇-27就是蘇-27SMK型，殲-11A完全使用該結構，殲-11B上沈霍伊最初試圖進行修改，使用複合材料代替，結果摔了個大跟頭。空軍蘇-27SMK編隊

但是蘇-27SMK結構構型遠談不上先進。蘇-30MKK就比他好的多，他是蘇霍伊公司對蘇-27結構進行第一階段大規模調整和增強的產物。使的最大起飛重量達到38噸，增加一對翼跟掛架，最大武器外掛載荷也達到12噸，在蘇-27系列中僅次於專業戰鬥轟炸機型蘇-34鴨嘴獸。機內油箱也進行擴容，並增加垂尾油箱，總機內載油量從蘇-27系列的9.5噸，增加到10.2噸。如果殲-16的結構能“山寨”蘇-30MKK那都可以心滿意足了，但殲-11BS層次恐怕還不夠。

現在蘇霍伊公司對蘇-27系列的結構最佳化，已經到了蘇-35的層次。使用壽命達到西方標準的5000+5000小時，取消背部減速板使的機內載油量達到11.5噸。蘇霍伊對蘇-27的結構最佳化做的最用心，在掌握原始設計資料同時，光投入進行靜力試驗的試驗機就至少有13架，先後搞了20多年，這些事是沈霍伊難以企及的。

所以如果殲-16要進行改進，最大空間就是在結構上。現在反正已經開始重新跟蘇霍伊開始合作，沈霍伊也別再折騰，乖乖買人家至少蘇-30MKK的設計圖紙，要是能像蘇-35背部減速板去掉就更完美。這樣改進後，最大起飛重量超38噸，載彈量超12噸，機內載油量達到11.5噸。對於舔地機來說這是極其牛逼的資料，不亞於一架戰術轟炸機。

另一方面是雷達方面，當年實際上我們在殲-16和殲-11D兩個專案上，進行了一場“AESA雷達大戰”。南京的中電14所和無錫的中航雷電院各自在殲-16和殲-11D上各顯神通，最後評價是殲-16的雷達“技術成熟可靠但設計太保守”，殲-11D的雷達“理念和架構先進但技術不夠成熟”。跟殲-16同時期的殲-11D到現在沒有動靜，隨著蘇-35進入中國該專案很可能取消，但其相關航電體系有可能作為中國版蘇-35配備。

這說明殲-16的雷達還是有提升空間，而殲-11D雖然後面沒有下文，但是中航雷電院給殲-15B設計了完善了自身設計。用全新架構據說造出效能牛逼一塌糊塗的AESA雷達，官宣號稱可以把美國F-22的AN/APG-77雷達還要領先一代。所以要殲-16改進的話，南京14所完全有理由再努力一把，不要“太保守”。

BCDE各種型號都可以有。

至於有沒有前途，要看這麼說了。從個人角度來說，出個院士應該問題不大。

從型號來說，進口了蘇-35，出一款沈飛版的中中國產蘇35也是有可能的。

俄羅斯已經停產了蘇27。沈飛繼續生產殲11，那臉皮需要多厚才行啊！

從蘇27到殲十六，由於優異的氣動佈局，具有潛在的發展空間。從蘇27到殲十一、殲十一B殲十一D、殲十六，每次升級改造，都收到了空軍海軍的認可。毫不誇張的說，沈飛的戰鬥機捍衛了祖國空天海疆的安全。說到沈飛，必然想到成飛。感覺一個在務實，一個在務虛。公開的資訊是，海軍十個殲擊機團，只有一個殲十；2018年金頭盔，殲十一B、殲十六完勝殲十系列，甚至出現了殲十C敗於殲十一B的尷尬局面。2017年殲十輸了，說規則對殲十不公；2018年規則改了，殲十系列還是不行。現在有人說，殲十系列是輕型機，一對一到殲十系列不公平，應該一對二、三；現在也搞不懂，殲十系列，究竟是中型機，還是輕型機？

具體型號用哪個字母誰能事先知道？一不是中航老總二不是沈飛總師誰知道他用BCDEF……Z哪個？至於第二點我只能告訴你只要蘇霍伊還在，沈飛必然會繼續改進，哪天蘇霍伊垮了，沒準就不改進了。

未來肯定會有的，戰鬥機隨著時間都是在不斷的進行升級改進，目前殲16就相當於我們中中國產的蘇30原型號的基礎版本，到時根據空軍海軍的不同需求，開發相對應不同型號(BCDEF等)的殲16戰機。

兔哥回答；殲16戰鬥機是中國研製的一款多功能型的戰鬥機，自從入役就被受關注，該款機型有多個不同用途的機型，具體的用途我們不瞭解，但從報道來看，除了多用途型號，還有電子戰型，另外，作業為一款先進的多用途戰鬥機，殲16的航程遠，載重量大，夥伴加油機的可能也未必是不可能的事。殲15艦載機就已經出來了夥伴加油機，這也說明中國的戰鬥機遠距離作戰能力正在多點開花，進步神速。加油技術曾是困擾我們的技術瓶頸，軍工人員為此煞費苦心，但一旦突破，必然會普及到各種機型。夥伴加油機雖然載油有限，但機動靈活，關鍵時候能救急。因此，從殲15艦載機的發展開看，不排除有這個型號的可能。

殲16入役後曾多次和殲20搭檔演練，足以可見殲16的先程序度，做為一款多機型，多型號的先進作戰飛機。殲16自然會有改進的型號出現，這也是中國戰鬥機製造領域的傳統。中國戰鬥機的生產從仿製入手，過去中國的航空基礎薄弱，能得到一款機型，我們都視做寶貝，精心研究，逐步提高。想當年的殲7是從蘇聯引進的，中國軍工人員正是透過不斷的精工耕做，型型改進，代代提高，把殲7的奇蹟在我們手裡得到發展。正是有了這樣的精神，才有了殲10，殲15，殲16而且有了殲20，殲31等隱身戰鬥機。而以上的所有機型都有改進的型號，而且多不是一個B型就能擋的住的。只要需要就改進，不會浪費一點的提高的機會。也自然把這種取得的經驗用到更先進的機型上。

殲16做為一款新型戰機，自然會有改進的潛力，從中國的戰鬥機發展路徑看，殲16改進的餘地非常大，同時也具備這樣的改進實力。當今科技發展訊速，特別是中國的軍工技術更是成井噴狀發展。殲16的電子戰型號必然會隨著技術的進步逐步有所改進提高，這一點是勿容置疑的，殲16也必然會隨著科技的進步而逐步獲得改進提高。

殲-16作為中國空軍最先進的多用途殲擊機之一，自抗戰大閱兵公開亮相以來，就備受國內外關注，儘管由於各種原因，對殲-16的評價褒貶不一，但就目前空軍使用情況來看，空軍對殲-16的作戰指標高度評價，與殲-20、殲-10C一道被譽為“中國空軍三劍客”；因此後續出現改進型號也是必然的選項。

首先殲-16的綜合作戰指標在空軍中是獨一無二的。其有區別於現役的殲轟-7殲擊轟炸機，屬於典型的多用途重型殲擊機，作戰定位更接近西方國家的，同時具有一定的不對稱超視距空戰能力；這主要得益於其裝備的大口徑有源相控陣雷達和霹靂-15遠端空空導彈，較遠的雷達探測距離、更強的多目標處理能力和一定的電子戰能力結合射程外界普遍認為超過200公里的霹靂-15遠端空空導彈，賦予殲-16名副其實的“看得遠、打得遠”的技術特點。

其次，殲-16具有強大的改進空間。殲-16因裝備新型有源相控陣雷達具備一定的電子戰能力，同時接近10噸左右的載彈量和12個外掛架使得殲-16更有潛力改進為類似美國F-18E“咆哮著”電子戰型號。未來電子戰型號是殲-16最主要的發展型號，這也是目前中國空軍唯一一款具備改裝電子戰型號的飛機載體，透過改進機載電子裝置和掛載中中國產大功率電子壓制吊艙，殲-16有巨大的潛力改進成電子戰型號，這也是中國空軍當前急需的作戰短板。

此外，殲-16海軍型號必將取代現役的引進俄羅斯的蘇-30MKK，成為海軍航空兵的重要的“多面手”。綜合來看殲-16作戰指標超越了俄製蘇-30MKK多用途殲擊機，取代蘇-30MKK是必然趨勢；其次海軍航空兵由於作戰任務的不同，在需要較大載彈量的同時，還需要更大的作戰半徑和更長的滯空時間，以滿足中國海軍航空兵日益增長的遠海作戰需求，中國引進的蘇-35透過在垂尾加裝油箱增加了將近20%的載油量，同時機身環保油箱已在中國殲-10改進型號上得到使用，未來海軍版殲-16或許有很大的可能採取類似的設計，尤其沈飛對俄製蘇-27系列殲擊機技術基本吃透，海軍版本殲-16將具有更大的作戰半徑和滯空時間；多用途效能尤其是對海防區外精確打擊能力更為突出，同時亦會發展海軍版本電子戰型號，電子戰能力不僅是空軍急需的亦是海軍航空兵急需的能力。

由此，殲-16改進將是必然趨勢，同時其將是中國海空軍未來很長一段時間的主力多用途殲擊機，按照中國體系破擊戰理論，殲-16未來改進將在保持現有非對稱空戰優勢的同時，更加強調體系作戰融合和防區外節點破擊的作戰效能。

我前兩天寫了一篇關於殲10的文章，最後帶了一嘴說殲10C應該是這個系列的最後一型了，應該不會再有升級版。然後引起了一些爭議。正好藉著這個問題再一起聊聊，因為這是一件事。

殲16升級，殲10C繼續升級，可不可行，咱們先放放，不談。就聊聊如果升級，升什麼？

殲16、殲10C用的都是有源相控陣雷達，這是當今世界上最先進的雷達，你告訴告訴我，你還怎麼升級？沒有比這更先進的雷達。

殲16、殲10C上的衍射平顯、座艙、頭盔顯示器、感測器、資訊、電子......這些都是當今中國最先進的，也是世界頂尖的，你告訴告訴我，還怎麼升級？

這兩款戰機都是全天候戰機，白天晚上都能打，高原、平原、海面都能打，這怎麼升級？又都是多用途戰機，既能空戰，也能打擊地面目標、海面目標。這怎麼升級？

發動機，換個更穩定更強勁的發動機，這叫改進，不叫升級，沒有本質變化。咱們國家已經有向量發動機了。然後在這裡留下兩個問題大家自己思考：第一，殲16、殲10C有沒有安向量發動機的意義。第二，中中國產向量發動機還屬於寶貝，它應該優先給殲20用，還是給殲16、殲10C？

殲16、殲10C的核心，都是殲20的級別。

在他們這個段位裡，屬於技能樹已經點滿了。這兩款戰機已經滿級了。再升？那只有一個選擇：機體、隱身。殲16、殲10C跟最頂級的戰機比，就差個不隱身。問題是隱身這個級能升嗎？還是不能吧？

殲16、殲10C也不是不能升級，我上面的意思是：短期不能升。這兩款戰機想升級，得等新一代的技術誕生，譬如比現在的有源相控陣雷達還厲害一代的新雷達。而這玩意還在科學家的理論裡。譬如更優秀的發動機，變迴圈發動機。這也還在原理階段。機體材料、顯示器、航電......也都是一個道理。

所以，殲16、殲10C想升級你得等，最低10年，才能有新一代、革命性的裝置值得你升級。

殲16、殲10C是目前最新的戰機，怎麼也得10年以後才能升級，這不難理解吧？戰鬥機你總不能兩三年升一個型號吧？新飛機生產線還沒跑起來呢，你升級了？

好，咱們再看看10年以後意味著什麼？

六代機都有眉目了！這沒爭議吧？我都打了多少賭了？不妨再加一個：殲20的下一代戰機，8年後應該有比較可靠的訊息出來。

六代機都要出了，你再升級殲16、殲10C還有意義嗎？是不是還想重複現在依然有幾百架殲7服役的局面？研製六代機，我上面說的新雷達、新發動機，你給誰用？給殲16、殲10用，還是給殲20用，還是給未來的新飛機用？

說的再簡單一點，殲16、殲10C你總不能明年就升級吧？總不能三兩年就升級吧？等10年......這些事兒大家就放下吧，咱們安安靜靜的等新飛機驚喜就得了。

殲16雖然是全新編號，但它畢竟還是蘇27家族一系出身，咱們可以理解為殲11E，其實也已經是終極版了。

中國海空軍一直缺乏一種效能先進，能夠伴隨作戰飛機執行軟、硬殺傷的電子戰飛機。電子戰飛機在世界先進空中力量中佔有非常重要的位置，如美國早期的F-105G，F-4G野鼬鼠，EA-6B，現代化的EA-18G，歐洲的狂風ECR，既可以使用機內或是外掛的電子干擾裝置對敵方雷達、通訊等電子裝置實施干擾和壓制，也可以使用百舌鳥、哈姆等反輻射導彈直接攻擊雷達天線，把對方防空保護傘撕開缺口，為己方作戰飛機實施掩護。可見電子戰飛機是現代化空軍，尤其是進攻型空軍必不可少的一個機種。

反過來看中國的裝備現狀，中國實際在很早就接觸過電子戰，在越南戰場和美軍有過直接交手，也改裝過幾架電轟-5電子戰飛機。但是，限於當時國內技術水平，這些飛機僅僅是聊勝於無，目前也僅有一些在大型飛行平臺上改裝的電子情報收集，電子干擾特種飛機。能夠伴隨攻擊機群出擊，實時提供電子掩護，能夠殺傷敵方雷達天線的現代化電子戰飛機還是空白。

殲-16實際是非常適合於改裝成這個機種的一個平臺，本身SU-30系列就可以裝備反輻射導彈，殲-16改裝的電子戰飛機繼續這個硬殺傷能力不是問題。而且殲-16是目前飛行效能最好的攻擊平臺之一，航程遠，機動性好，機體空間大，適合改裝。在機內和外掛整合更多的電子干擾和壓制裝備對於目前中國的科技水平是有可能的，也是能夠迅速提高戰鬥力的一個方法。據傳最早在空戰中“幹掉”F-22的，就是EA-18G咆哮者電子戰飛機，這也是中國改裝殲-16的一個非常實際的思路。

至於改裝後的殲-16是不是被稱為B型，這個就不好說了。只要有戰鬥力，名稱不是問題。