保修政策是分兩部分：

第一部分是電芯部分，電芯部分是可以享受終身免費保修服務的，電芯是由正極片、負極片、隔膜紙為主要材料卷繞而成的不能直接使用的電化學電芯，是組成電池包的最小單位，也是組成電池的核心部件。

第二部分就是除了電芯部分以外的那些外殼、電線、電路板等零部件，這部分零部件的保修時長與整車二類核心零部件的保修期是一樣的，都是8年或15萬公里。

其實比亞迪的電芯終身質保服務，基本上就形同動力電池終身質保了，一方面是因為電芯所佔用的成本基本上是整個動力電池的90%。二來因為電池正常衰減這種非人為異常，本身就是“電芯”結構發生改變所造成的，保修“電芯”基本上就解決了異常衰減這樣的問題。再說了，對於一般的家用車壽命而言，8年或15萬里公里，基本上也都要換新車了吧。既然如此，為什麼比亞迪不直接寫“電池終身質保”而是寫“電芯終身質保”呢？我猜想廠家之所以這樣設定，可能是為了防止比如人為惡意破壞或其它一些極端情況，導致除電芯以外的其它零部件出現非品質故障？在這樣的情況下，廠家當然不可能免費換電池了。

其實對於比亞迪的“電池終身質保”問題，我是剛好經歷過的，2017年的時候，那時候我的車子用到不到2年的時間，突然續航衰減到30多還是多少來著的，記不太清楚了（車子本來的綜合續航是70公里），然後開到4S店去保修，我都沒有花錢，人家給我換了電池，到現在，我的車子續航居然還能開到70+的里程，不僅修好了，反倒比以前更優秀了，我這算是傳說中的“因禍得福”嗎？我也是感到非常驚喜呀。

我個人對比亞迪“電池終身質保”這個服務條例還是非常滿意的，其實我們可以對廠家多點信心了。我每天都是純電上下班通勤，1天1充，白天跑，晚上充，放心大膽的開吧。