這款車價效比很高 第一次看見歐尚X7，我險些將其誤會成中型車。它的車頭顯得十分飽滿，近乎筆直的腰線前後貫穿，令車身有種修長之感。總體而論，這是一款外觀很大氣、很有力量感的車。 時下許多同級車，將車頂逐漸下滑，構成流線型。歐尚X7沒有那麼做，它的車頂幾乎水平，從而保證後部有相當寬裕的空間。 歐尚X7的長、寬、高分別為4705×1860×1720毫米，軸距2780毫米。如此之長的軸距，將其歸類為中型SUV，恐怕也未嘗不可。事實上，它的後部空間完全可以佈置出3排座椅。只是6座/7座車型雖更實用，但在中國認知度不算太高，廠家即使想推出，也得仔細斟酌一番。 外觀細節方面。它的中網為6邊型，2018年才推出的歐尚車標，與中網格柵相得益彰。整體造型顯得很舒展，有種要飛的感覺。 極富動感的前臉，與隆起的機倉蓋，營造出剛才所說的整體特徵——飽滿與力量。 C柱以後的側窗造型，將原本四平八穩的車身風格，做了些許變化。 該窗上部的飾條，快速下滑，將車“虛構”出流線狀。創造良好視覺感受的同時，內部空間基本依舊，沒有縮水。 車尾風格同樣是穩重為先，尾燈之間的橫條，進一步“加大”了尾門的寬度，所以，從後面看，它同樣很像中型車。 車尾底部，有2個用於裝飾的排氣口造型，中間是塊銀色護板。 車頂配有車頂行李架，天線的造型有些突兀，似乎與整車風格不太統一。 我試駕的這輛車，裝備的是235/45R20胎，它是玲瓏品牌下的御風4X4HP，主題詞為低滾阻、低噪音。 前照燈的造型與中網融為一體，燈罩下沿襯以電鍍飾條，該飾條同時也是中網底部的裝飾。再往下，層次更加豐富，猶如某款著名戰機的進氣口。 歐尚X7全系標配LED燈組。其中，頭燈遠光照射距離165米，近光照射距離45米，光通量3300流明。尾燈造型特點鮮明，點亮效果與前燈一致。 實地感受歐尚X7印象之三：從內飾看，不敢相信這是一款不足8萬元的車。 歐尚X7的內飾設計與外觀相同，也是一字造型，呈舒展狀。出彩兒的地方在於，大範圍採用了軟包。實在不敢相信這是一輛起步價不足8萬元的車——內飾很有檔次感。
這款車價效比很高 第一次看見歐尚X7，我險些將其誤會成中型車。它的車頭顯得十分飽滿，近乎筆直的腰線前後貫穿，令車身有種修長之感。總體而論，這是一款外觀很大氣、很有力量感的車。 時下許多同級車，將車頂逐漸下滑，構成流線型。歐尚X7沒有那麼做，它的車頂幾乎水平，從而保證後部有相當寬裕的空間。 歐尚X7的長、寬、高分別為4705×1860×1720毫米，軸距2780毫米。如此之長的軸距，將其歸類為中型SUV，恐怕也未嘗不可。事實上，它的後部空間完全可以佈置出3排座椅。只是6座/7座車型雖更實用，但在中國認知度不算太高，廠家即使想推出，也得仔細斟酌一番。 外觀細節方面。它的中網為6邊型，2018年才推出的歐尚車標，與中網格柵相得益彰。整體造型顯得很舒展，有種要飛的感覺。 極富動感的前臉，與隆起的機倉蓋，營造出剛才所說的整體特徵——飽滿與力量。 C柱以後的側窗造型，將原本四平八穩的車身風格，做了些許變化。 該窗上部的飾條，快速下滑，將車“虛構”出流線狀。創造良好視覺感受的同時，內部空間基本依舊，沒有縮水。 車尾風格同樣是穩重為先，尾燈之間的橫條，進一步“加大”了尾門的寬度，所以，從後面看，它同樣很像中型車。 車尾底部，有2個用於裝飾的排氣口造型，中間是塊銀色護板。 車頂配有車頂行李架，天線的造型有些突兀，似乎與整車風格不太統一。 我試駕的這輛車，裝備的是235/45R20胎，它是玲瓏品牌下的御風4X4HP，主題詞為低滾阻、低噪音。 前照燈的造型與中網融為一體，燈罩下沿襯以電鍍飾條，該飾條同時也是中網底部的裝飾。再往下，層次更加豐富，猶如某款著名戰機的進氣口。 歐尚X7全系標配LED燈組。其中，頭燈遠光照射距離165米，近光照射距離45米，光通量3300流明。尾燈造型特點鮮明，點亮效果與前燈一致。 實地感受歐尚X7印象之三：從內飾看，不敢相信這是一款不足8萬元的車。 歐尚X7的內飾設計與外觀相同，也是一字造型，呈舒展狀。出彩兒的地方在於，大範圍採用了軟包。實在不敢相信這是一輛起步價不足8萬元的車——內飾很有檔次感。