上一張UK400的照片。

直接說優點與槽點吧！

優點就是做工不錯，比較精細，值得肯定，這點比鑫源強。

然後就是細節部位的用料不錯，例如全車無綠螺栓，所有內六角螺栓內孔全部有鍍鉻的堵蓋，既能仿製鏽蝕又提升檔次，看得出來是揣摩了使用者心理。

動力不錯，上了100以後依然有明顯加速感。除了剛提車一個月時機油儲油壺有個螺栓內擰緊，裝配上暫時沒發現什麼問題。

減震舒適，濾震效果不錯。

坐墊軟硬程度適中，很舒適。

操控也還行，不算笨重，輪胎抓地能力中等。

車架穩定性不錯，很堅固，整體性很好。

ABS反饋手感不錯，不彈手。

拉風，不知算不算優點？

槽點也說說，首先後胎寬度不夠，急加速時有點不太穩定。

然後前減震器行程短了點，當然，與你的駕駛方式有關，不那麼激烈的駕駛的話可以應付得來。

喇叭難聽，已經更換。

燈管不太聚光，有點散。

制動能力的話如果不是運動取向也夠用，高速時的制動還是感覺有點軟，當然得看是和誰比。

油耗表現一般，百公里4.5升，不能算省油，正常範圍內的上限吧！

油表不準，中國產通病，就沒見幾個準的。

離地間隙比較低，爛路悠著點。

空擋不好掛，主要是啟動後車輛靜止時的情況下，例如等紅綠燈時，基本上不可能一次性掛成功，但是騎起來後還可以，熄火後也可以。

電噴系統匹配還是有問題，但是屬於個例。

與鑫源的兩款車對比的話，UK400在發動機執行品質上略強，震動要好點。

做工上要好很多，你看了UK再看鑫源有種懶得看了的感覺。

裝配質量上也要強一點，鑫源還是細節部位不太注意，經常聽到有車友反映螺栓鬆了的情況。

鑫源歐版棍王440和攀爬者440貌似已經停產，可以看看攀爬者400，配置了ABS，比起老款有進步，但是動力縮水了，做工依然比UK400有差距。

三款車都屬於復古車型別，排量相當，還都是單缸，直接橫向對比就能得出結果。要說動力，三款車的動力都不怎麼樣，從資料上看，你甚至會覺得他們的動力對不起自己的排量，但實際感受還是不錯的。

1uk400

幽客400其實算小半個進口車，其搭載的單缸四氣門發動機由臺灣的發動機公司（哈特佛）生產，採用風油冷的冷卻方式，冷卻能力是毋庸置疑的，畢竟動力只有那麼多，最大功率20.7kw/7200rpm，最大扭力33牛米/5600rpm，採用陶瓷氣缸技術，相比另外兩款車，還是有點先進感的。這顆發動機扭力爆發的很早，起步還是有點小暴躁的，震動抑制的還不錯，發動機執行質感優良。整車漆水是很不錯的，而造型方面，uk400是標準的復古咖啡風格，遠看還有點cb1100的味道，原汁原味，有點不忍心改。

2鑫源棍王

感稱棍王的可是要有兩把刷子才行，但鑫源棍王有點讓人失望。其搭載的445ml的單缸風油冷四氣門發動機最大功率22kw/6500rpm，最大扭力34牛米/5000rpm，發動機排氣聲較響，騎起來有點棍子的味道，不過少了那根標誌性的打火棍，還是感覺缺了點什麼，並且，發動機震動有點偏大了，電噴匹配的也不是那麼好，雖然不像以往國棍那樣連猛給油都會熄火，但始終運轉不夠平順。整車做工還算過得去，復古的味道是很濃的，整個車的造型就是想讓你買回去霹靂誇啦改一通的。

3鑫源攀爬者

鑫源攀爬者與鑫源棍王其實是同一副身子骨，發動機依舊是那款445ml排量的單缸風油冷四氣門發動機，發動機進行了部分最佳化，有更好的高轉延伸性，並且震動也得到了比較有效的抑制，高轉更順暢了。外形方面，攀爬者可以看做是棍王的原廠官方改裝版，車頭多了一個小帽子，輪轂換成了鋁合金材質的輪轂，輪胎也用上了胎紋更深的龜背胎，既然要在泥地裡撒歡，怎麼能少的了可關閉的abs系統。總之，攀爬者440可以算作棍王的升級最佳化版本。

三款車中進行選擇，阿牛還是推薦uk400，無論質量，漆水，發動機執行品質，uk400都要略勝一籌。這個價位這個排量進行選擇，選擇靠譜的車輛會是更明智的選擇。