首先，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利於飛翔，飛行時，兩隻翅膀不斷上下扇動，豉動氣流，就會發生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。

其次，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裡面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互癒合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這此獨特的結構，減輕了重量，加強了支援飛翔的能力。

第三，鳥的胸部肌肉非常發達，還有一套獨特的呼吸系統，與飛翔生活相適應，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣後，一部分用來在肺裡直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣，然後再經肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的“雙重呼吸”保證了鳥在飛行時的氧氣充足。

另外，我認為在鳥類身體中，骨骼，消化，排洩，生殖等器官機能的構造，都趨向於減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。

鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。

鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優秀與一般的“飛行員”。

國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120釐米，翼展長度達240釐米。

再比如說，翼展為2.3米的軍艦鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是中國一級保護動物。

看了前面的內容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優良的“輕質材料”，中空，質輕。據分析，鳥骨只佔鳥體重的5％～6％；而人類骨頭佔體重的18％。由於骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。

這些優越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現在還沒有發現。

從對鳥類能力的認識中，我們可以看到，探索鳥類的能力，將會有助於人類拓開更新的領域。

流體力學知識。

鳥煽動翅膀的時候，會產生兩個力量，一個是空氣本身對鳥的壓力，產生鳥向上的向上向前的升力，一個是空氣從鳥的翼尖向翼尾流動，產生的渦流造成的推力。

據說，在鳥類或昆蟲中，翅膀渦流產生的升力大概是自身體重的3-8倍，而飛機一般才1-2倍。（這個沒看到資料，只是耳聞呀）。

鳥類飛行的翅膀伸展開以後做兩方面運動，一是以身體為軸線兩個翅膀在上下扇動，二是以翅膀前部伸長的方向為軸心，後部羽毛在上下襬動，這就尤如船漿在水中擺動一樣產生向前的推力，鳥在空中飄浮主要靠鳥兒的翅膀先天的生長特點和快速前行產生的上下氣壓差而來的向上的舉力，人類按照鳥的飛行原理(流體力學)發明了✈️!

鳥得翅膀是弧形的，煽動的時候前後壓上茶不一樣，上下壓強差只是為了的話，而前後則是運動的關鍵，這個你可以參考走馬燈的設計，我在教學生的時候給他們解釋過的，中學生都能明白的問題，我想你應該也明白吧

鳥類會飛，是因為它們的祖先選擇了進化的方向。鳥類的骨骼系統，呼吸系統，排洩系統越來越適合飛行。而且飛行要不斷扇動翅膀，所以鳥類胸肌普遍發達。至於飛行的角度是垂直還是向前，和鳥類複雜的生物運動力學有著直接的關係。目前人類設計的飛機，有固定翼和螺旋翼，起飛的方式也不同。鳥類的翅膀比人類固定翼飛機的翅膀要複雜，但起飛的原理差不多，均是要使翅膀產生的升力大於身體的重力。空氣符合流體的特性，在流過機翼時，按流體力學規律會對翅膀產生升力，促使鳥類起飛。