最近，因為南陽即時制氫燃料電池汽車新聞誤報風波，引起全國媒體廣泛熱議和誤會。有專家認為：

1、利用合金鋁粉在催化劑作用下制氫，是脫褲子放屁，不符合能量守恆定律，不經濟。

2、這是水變油的翻版。

其實這是不瞭解制氫及燃料電池原理，不知道國際上新能源及新能源汽車的發展動向和大勢所趨。

關於制氫原理，是普通化學實驗之一。利用活潑金屬置換水混合液中的氫，產生氫氣。催化劑只加速反應，提高產率，亦透過配方和工藝規程使過程可控(如安全方面指標、產率等)。過程中質量和能量都是守恆的。肯定是有能量損耗。

問題在於，他們認為生產電解鋁用電，這樣是脫褲子放屁，勞命喪財，增加成本，為騙補創造條件。為什麼不直接用電動，即推廣電動車？

這是因為城市環保和巴黎大氣保護協議的要求。電動汽車雖然有一定作用，但存在充電時間長、續航行程短、鋰電池(儘管有改進型)原材料稀缺、壽命短和二次汙染問題。存在化石能源緊張問題。

氫燃料電池屬膜化學和電化學原理。氫電子透過膜，產生電流，驅動汽車，質子與氧離子生成水。

這種能量轉化高達98%，損耗小，實際上是零排放。

(注意：這裡針對能源枯竭時，能量轉換排除化石能源，可再生，經濟上有彼廉此貴和儲能之分。)

無論是電解水制氫(未來主流)，還是煤化學或工業尾氣或氫化合物制氫，都需要能量。從長遠的觀點，在化石能源枯竭以後，利用核能和再生能源(風能、太陽能和水能等)，特別是特定環境或時段多餘的廉價的上述能源制氫，是一鍾儲能形式，透過管道等輸送到城市氫站，再象加油一樣給汽車充加氫氣。

即時制氫是因為氫氣站建設和運輸成本高，高壓氫氣存在較大安全隱患，才進行的一種償試。或者是權宜之計。

據有關專利單位披露，實際成本比充電汽車低一半(產物可回收)。我們應根據事實說話。

本人在15~16年做過相近相關實驗，己接近傳統汽車執行成本。問題在於催化劑等。與主流專家也存在較大分歧。

至於水變油之說屬於新聞誤報所產生的誤會(其他方面在當日以來，我多次闡明觀點，不再贅述)

關於新能源汽車技術狀況和氫燃料電池汽車發展狀況及中國和世界各國規劃，請參看國家汽車協會《白皮書》、《政府工作報告》和工信部或中國科協權威檔案及文章。

可檢索日韓或以色列及歐州‘’燃料電池汽車‘’。

目前，世界公認的新能源汽車有太陽能汽車、電動車和氫燃料電池車等。

太陽能受制於天氣、電板和轉換效率，實用性有限。但對於制氫和即時制氫有提示作用，正在探索。

關於電動汽車，在前而面己作介紹(略)。現實中，其電能極少屬於可再生能源。

而氫氣屬於可再生能源，水可以迴圈利用。因此，氫燃料電池汽車才是真正的新能源汽車。

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