用通俗的話講就是：羊毛出在豬身上，牛買單。

免費模式有多個變種：

一、今天免費，明天收費；（先養成使用習慣，某某打車）

二、A產品免費，B產品收費；或產品不賺錢，用服務賺錢；（刮鬍刀不收費，刀片收費）

三、A人群不收費，B人群收費（遊戲往往對小白使用者不收費，對死粉收費）

四、廣告模式，產品白白的給客戶用，但你要閱讀第三方的廣告。第三方給企業付費，使用者不用出錢。

比較看好的是第三四種。第一二種本質上是起到引流的作用（當然第一二種也是引流）。

你開一家餐飲，免費吃，然後說你在我這裡吃飯，一定要到我開的洗車行洗車。這要看你的洗車是否有競爭力，消費者不是傻瓜，會算總的成本或價效比。

吃飯只是引流，最終還是要回到洗車的競爭上來。

推薦一本免費模式的書，有詳細的內容：

以奇虎360公司為例，他們的防毒軟體功能全部免費，然後透過免費獲取了10億以上的使用者，形成了自己的流量池，透過其他渠道可以實現盈利，比如廣告、電商、大資料等等。

所以，免費盈利模式，是把某個產品免費，透過免費快速獲取使用者，透過使用者的積累，依靠後端產品來實現盈利，這種商業模式，稱之為免費盈利模式！

1，廣告收入

與傳統廣告線上或者線下獨立釋出的方式不同，滴滴的廣告業務是線上線下聯動一體化釋出，商業資訊的聚合推薦和導購服務，直接在滴滴打車應用內實現，無須跳轉到第三方，積分商城也更加電商化，目前滴滴打車使用者已經突破2億人，每天交易量最高達到1500萬單，而一個紅包平均有10-15個人分享，一旦發出去，可能會有十多個人點選，一個使用者可以擴散到十幾個使用者，某企業發出10萬個滴滴紅包（分享城100萬個2元的紅包），對於每個紅包，廣告商業就支付約4毛錢的成本，總共就是4萬元你的成本，卻賺到了100萬個當地點選以及幾百萬人的曝光量。

2，訂單提成

滴滴出行和計程車合作，每單收取20%的提成，而專車一般和汽車租賃公司合作，同樣收取提成，司機對打車軟體沒有選擇的權利，這樣直接和公司合作就有了大量的訂單基數和客戶數量，市場比較穩定。

3，利用大資料

滴滴打車記錄了乘客的起點和終點，以及平均打車時長，易發擁堵路段等資訊，這些資訊就會形成一個類似城市虛擬線路執行圖，每個城市的每條主次幹道，都是資料觀測點，這些資料就是城市上面的一個個虛擬建築，有高有低，出現頻率越高的地方，資料顯示就越高，通常來說，火車站和商業中心以及高樓CBD的資料較高，這些資料就形成了一個值錢的資訊，很多企業會根據這些資訊來做決策，滴滴也實現了透過資料獲利。

免費盈利模式，就是讓正常的金錢流動方向發生逆轉，或者是讓某樣東西免費，或者是在本應其他公司付賬的時候買單。

　　天下沒有免費的午餐，不對使用者收費，但能從給使用者身上獲得其他價值，這些價值作為一種收費服務推介給第三方。

　　使用者是買家使用者

　　是買家的模式，對於C端產品來說，我們需要給使用者提供一個有價值的商品，例如直接面向C端使用者收費的會員，提供給了使用者會員特權；電商業務，直接給使用者提供商品（及其商品相關的服務）；遊戲業務，提供給使用者遊戲體驗。面向C端使用者的商品，需要能給使用者提供價值，才能讓使用者有意願掏錢購買。

　　使用者是材料

　　C端產品擁有大量使用者時，這些使用者對第三方的商家可能很有價值，所以雖然我們沒有面向C端使用者收費，但我們把他們作為“材料”，賣給了第三方。拿廣告模式來說，我們把使用者的注意力批次賣給了廣告商，因此廣告商付廣告費。使用者對廣告商來說，就是價值。一個大V的個人賬號，有大量粉絲關注，它轉發廣告，從商業邏輯上來說，也是在把粉絲作為“材料”，提供給第三方。個人的微信朋友圈，在加滿好友的情況下有5000個訂閱者，發一個內容可以進入5000人的訊息流（當然這裡邊有人關閉了朋友圈，有人不一定能看到）。如果一個微商操作者群控100個微訊號，每個都加滿的情況下，一條釋出的資訊可以抵達50萬的訂閱者。所有的好友都可以作為廣告的投放方向。