保時捷全電動汽車Taycan將把特斯拉的Model S視為直接競爭對手，這家公司似乎證實了這一訊息。日前，保時捷公司透露，這款車的定價將低於帕納梅拉，售價或為8萬歐元起。Taycan整車模型線總監Robert Meier在接受媒體採訪時表示：“我們預計價格會介於卡宴和帕納梅拉之間。”

在德國市場，卡宴的起步價為74,898歐元、帕納梅拉起步價90,655歐元（稅收包括在內）。因此看起來Taycan的價格很有可能會在8萬歐元上下浮動。

不過要將歐洲車的價格直接換算成美國的價格則不容易，因為兩地不僅稅收不同，而且美國還有電動汽車激勵措施。比如卡宴在美國的起步價為6.57美元、帕納梅拉8.5萬美元。這可能意味著美國市場銷售的Taycan的價格將在7萬美元左右。如此看來，這個價格跟特斯拉Model S入門級--75D相比非常有競爭力，後者價格7.7萬美元。

顯然保時捷有意將Taycan打造成公司的一個量產業務，而不是什麼小眾專案。這款車的年產量預計將能達到2萬輛，不過保時捷也表示，如果市場需求超過預期他們將可能會增加產量。

據悉，Taycan將配備800v鋰離子電池，其在新歐洲駕駛週期測試中能夠支援310英里左右的續航里程，美國標準下的里程數則還有待證實。至於充電方面，如果是透過350kW的快速充電， 那麼車能在4分左右的時間內獲得60多英里的續航里程數。

眼下，保時捷正在利用Electrify America網路來壯大其在美國的電動汽車發展。

—據海外媒體報道，即將推出的保時捷電動跑車Taycan將延續保時捷現有的命名方式。即Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。雖然純電動的Taycan並不會搭載渦輪，不過考慮到市場接受度和保時捷粉絲的想法，最終採用現有命名方式或許會是一個不錯的選擇。那麼，保時捷Taycan的表現到底如何？以Turbo之名行電動之實的保時捷Taycan究竟能否繼承這個名號？

源自概念設計，繼承四門市場

保時捷Taycan的原型來自於2015年在法蘭克福車展釋出的MissionE概念車。作為一款四門定位的中大型純電動轎跑車型，保時捷Taycan於此概念車最大的不同在於取消了對開式車門的設計，採用傳統的無邊框車門。除此之外，概念車上的流線造型和四眼大燈都得到保留。不過受制於傳統車門設計，概念車上的電子後視鏡無法佈置被迫取消，這一配備或許會在後續的改款車型上出現。

從目前保時捷Taycan的定位來看，四門轎跑與保時捷Panamera相近，隨著燃油車停產日期的臨近，不排除Taycan會接替Panamera的市場併成為其後續車型的可能。

動力續航強勁，不負跑車之名

作為一款保時捷，動力方面自然不會令人失望。入門版本的Taycan車型動力將超過400馬力，採並用後輪驅動。而Taycan 4S車型提供四驅並有超過500匹馬力的動力。同時全系車型都將配備有別於傳統的雙速變速箱並支援800伏特快速充電電壓系統，可在15分鐘內將電池電量充至80%。新車配備的95kWh的電池組使其最大續航里程可輕易達到500km。

就目前這個實力來看，Taycan無論是在產品力和實際動力表現上都不負保時捷之名。其實這並非保時捷第一次推出新能源車型，只是此前的918和卡宴等車型都僅僅只是混動，但也正得益於這些技術的積累。保時捷Taycan的表現才能夠如此讓人驚豔。

售價讓人驚喜，衝擊高階市場

據外媒預測，Taycan的定價將會與Panamera的定價接近，入門版車型起步價為90000美元左右，而Turbo車型定價或將超過130000美元。目前保時捷並未對此做出迴應，但如果訊息屬實，那就預示著Taycan最直接的競爭對手將鎖定在特斯拉身上。

這也意味著超豪華品牌對於純電動市場的競爭拉開序幕，相信後續也會有其他競品出現。保時捷或將再次引領新風潮。

總結：作為一個傳統跑車品牌，保時捷在新能源和純電動方面的實力同樣不容小覷。對於未來Taycan的預期，就預訂量而已可以說相當樂觀。相信在國內上市之後同樣也會得到不少追捧，期待Taycan的實際表現。