通用回去，也幫不了川普。

通用會大量使用機器人，降低人工，以減少成本，減少賠償風險。川普的就業期許解決不了。

美國的配件供應鏈已經沒了，通用會大量採購來自中國的配件。川普減少逆差的期許也沒了。。。

可能性不大，中國是通用全世界第一大市場，2018年在中國有360萬輛車的銷售，美國本土是300萬輛，失去中國市場，不可想象!

美華人自己都不喜歡美國車。美國車在美國市場佔有率不到百分之三十。可能還更低。美國汽車市場是日德韓的天下。美國汽車只能賣到中國糊弄華人。所以說通用汽車撤離中國基本上等於關門散夥了。

通用汽車在中國有巨大的利益，放棄中國市場基本上等於放棄半壁江山，我認為通用一定會審慎對待，甚至不惜違背“不靠譜”的意志。

經濟學的根本立足點：人是趨利的。

市場經濟的魅力在於：市場配置資源。

行政命令的迷惑卻是讓你看全域性看未來、看可以想象卻永遠夠不著的東西——最後一地碎雞蛋！

例如華為5G產品，美國號召盟友不用。問題來了，買質次價高的，差價誰補。美國政府補貼，不行，盟友自己國家補貼，國民會造反。所以，華為5G產品現在很搶手。

特朗普讓通用回去，利潤政府補貼嗎？通用知道，不可能。回去破產嗎？工人怎麼辦？這是特朗普要的讓美國再次偉大嗎？

狹義的民粹只能停留在口號，在世界至少經濟大同的今天，沒有操作性。

其實不用著急，當危機到來，民不聊生民怨沸騰，特朗普就會明白，轉彎已經晚了，他只能被憤怒的國民趕下臺。

是神經的才會聽，特不靠譜只是神經發作說的，他自己都不信。

是商人，利益最大化才是最重要的。好不容易打下的江山會被特郎普的話回去嗎？市場利益全歸豐田佔有了，通用還有發展嗎？況且特郎普只是政治過客，得罪了全世界，明年將不當了。聽他，只有死路一條。

這是美國2109年上半年的汽車銷售情況：

對美國汽車市場有點了解的人就應該可以看到了：

首先是美國老牌三強：福特F150，道奇RAM，雪佛蘭Silverado。

這三輛車已經不知道佔了排行榜前三多久了，全部是皮卡，屬於工具車，基本無法撼動。

剩下的車看一下：

第四名，豐田RAV4榮放。

第五名，本田CR-V

第六名，豐田CAMRY

第七名，日產X-Trail

第八名，雪佛蘭Equinox

第九名，本田CIVIC

第十名，豐田COROLLA。

從汽車排名來看，日本車佔了六個。

除了頭榜三個皮卡車以外，剩下的家用車基本上被日系排滿了。雪佛蘭好歹也是通用旗下的，前十名裡面居然有兩個雪佛蘭，其實通用在美國做的不錯了。

如果連通用都嫌棄，那其他汽車公司做的更差了。福特一樣在中國混。

特朗普的意思是通用怎麼怎麼對不起美國似的，別忘記了，福耀玻璃為什麼搬遷到美國？除了成本低以外，還有一個很大的原因是在2008年奧巴馬搞救助的時候，和通用公司達成了協議，要求零配件必須有一定的百分比在美國生產，而福耀玻璃作為汽車玻璃生產商，所以才搬遷到美國。

美國車在本土，除了那種皮卡車以外，其他車打不過日本車，這是事實，別說日本車，美國車都打不過南韓車。通用搬遷到中國不是因為通用想搬遷到中國，而是被逼無奈，工會過於強勢，通用在美國是完全被趕出來的。

通用在中國混的還不錯，上汽通用下面幾個品牌，別克，雪佛蘭和凱迪拉克在中國賣的還成，在中國德系車滿天飛的情況下，別克Excelle還混的風神水起的。

2018年，通用汽車中國地區貢獻了20億美元的利潤，銷售了360萬輛汽車。

而美國通用僅銷售了290萬輛，整個北美地區加上加拿大一共也只銷售了350萬輛。

中國區的銷量比美國多，而且在中國銷售的汽車還是美國設計的，本來對美國就業很有利。

特朗普也就是撒撒嬌發發牢騷而已，他也知道他說的這番話根本改變不了通用和其他美企在中國投資的事實，美企也不會被他的話當回事。