有啊你得說清楚，現在所有的汽車廠商都在想著節能減排，但個人是很難實現的比如現在的混動，節油其實是一個矛盾的，如果真要節油可以參考一下把輪胎換細，車身重量降低，但這樣做會把安全係數降低，把機油換成黏度更低的，最直接省錢的辦法是有一部分車可以把發動機改燒天然氣，還有燃油寶有輕鬆節油作用，但投入和收入不成正比，這些才是真正的節油，但你真的需要麼，像網上賣的什麼電子渦輪，什麼車輛電流穩定節油我可以負責任的告訴你都是扯蛋的

如果是後期，不知道，理論是如果有那麼一種產品，能增加發動機的熱效率（也就是汽油燃燒能量的利用），可以做到節能，不過沒聽說過，如果是說汽車構造，那是有的，早的渦輪增壓，新的豐田雙擎節油車，都是在設計之初就考慮到節油功能，渦輪增壓問題在於適用面不廣（大馬力需求時可以節油，小馬力/頻繁啟停就反受拖累），豐田成熟些，利用複雜的動力回收+電池儲存+電機再利用的方式來達到節油的目的，雖然動力會略受影響（比較小），確實可以節油，缺點是零件多了自然成本高

PS：雙擎節油本來除了成本沒啥大缺點，但中國產比亞迪開發出了混動系統，平時用電（需充電），比雙擎更省，需要的時候又可以組合出4.5秒的加速動力及四驅的透過性，除了成本更高（更好的電機及電池）外，完勝豐田節油

自從有了汽車以後，不少車主對於汽車的油耗是非常在意的，的確油耗這東西直接關係到我們口袋裡的鈔票，油耗越低我們就能越省錢，因此車主們對如何降低自己愛車的油耗是煞費苦心。

不少商家也看到了這個市場，所以紛紛推出了不少所謂的節油裝置，這些東西真的有用嗎？如果有安裝之後對車輛有什麼影響呢？所謂節油產品我們最常見到的就是節油磁環或者節油變頻器，這兩樣東西到底有用嗎？

所謂節油磁環就是用高強度磁鐵，吸附在機濾上，說是可以吸附機油裡的金屬碎屑，從而達到節油的目的。而節油變頻器呢則是接在點菸器上，號稱可以提升火花塞的點火效率，從而達到省油，這些產品有不少感覺都是可以獲得諾貝爾獎的存在。

但是實際上，這些東西都是沒有用的，想要節省燃油的關鍵還是在於發動機本身，該省油的還是會省油，不省油的這麼做都不省油。當然還有自己的駕駛習慣有關係，平順駕駛，不猛加速、不猛踩油門，在規定的限速內駕駛，有這樣習慣的人他們愛車一般油耗也不會高。

另外如果車輛出現油耗異常，大部分都是因為積碳所導致的，這些所謂的節油產品無法有效清除積碳，油耗自然也不會控制，說穿了類似所謂的節油磁環、節油變頻器的產品就是商家利用車主想要省油這個思路特地開發出來騙大家錢的，小編身邊使用過這總產品的人都大呼上當。

更值得注意的是，這些產品大多數都是三無產品，沒有質量監督部門的監管，所謂節油磁環是磁鐵還好一點，也就是沒用。而節油變頻器如果質量有問題反倒是容易把車弄壞，如果你的車還在質保期內甚至會讓4S店拒絕索賠，真的是得不償失，所以對於這些產品我們車主一定不要嘗試。

總體來說，節油有很多科學的方法，類似網上這種節油產品都是“偽科學”沒有太大的作用，車主如果想要省油還是需要透過科學的方法，改變自己的駕駛習慣，定期清理積碳，這樣才能真正的控制燃油。

市場上有汽油節油這樣的裝置，不過安上後，並不能影響車子動力。那這個節油器又是怎麼來的，真的節油麼？

1．隨著油價的上下起伏，車主們每十個工作日就接受一下油價的升降報告，從而造成了自然關注油價的波動，正是一些商家，抓住車主節油心理，造出一種產品，讓你用到車上，說是可省油，其實這產品並無省油功效，只不過起到隨時提醒你，改變你駕車的不良操作，從而達到省油目的，說白了，就是自我催眠罷了。

2．汽油車發展至今，還從來沒有哪個國家取得這樣的發明，以前的以水代油技術傳的沸沸詳洋，也不過是一個騙局罷了，要不，諾貝爾獎早就發了。現在的節油裝置，最終也只能是一場鬧局收場。

3．所購車子在確認後，是否省油透過百公里油耗就確定了，如果路況良好、駕車習慣也好就省油；反過來，路上擁堵、習慣猛踩油門，就費油，再有什麼節油裝置也沒用。

說到最後，車子一旦確定，優良的開車習慣是省油關鍵，不要去考慮那些汽油節油的裝置，它不能改變動力，又何來省油一說？