1、怠速開關不閉合

　　故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速訊號確定噴油量。面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的“混合氣過濃”訊號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧感測器反饋的“混合氣過稀”訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反覆使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。

　　診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。

　　故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。

　　2、怠速控制閥(ISC)故障

　　故障分析：電噴發動機的正確怠速足透過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等訊號，紅過運算對怠速控制閥進行調節。當怠速轉速低於設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥開啟進氣旁通道或直接或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速。當怠速轉速高於設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發動機轉速。由於油汙、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節氣門關閉不到位等原因，使ECU無法對發動機進行正確地怠速調節，造成怠速轉速不穩。

　　診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。

　　故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。

　　3、進氣管路漏氣

　　故障分析：由發動機的怠速穩定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函式關係，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。

　　診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。

　　故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。

混合氣問題，換感測器只是掩飾了問題不是治理問題。如果日後再出現可以在油箱加入司有普燃油清洗劑燃油新增劑，跑一箱油就會感覺平順很多，再繼續用就徹底平順

FIT怠速不穩怎麼辦？ 新車怠速就抖動，可以說是燃燒不好，也不能就說是積碳，燃燒不好長期會導致大量積碳。燃燒不好是和油路有直接關係的。積碳不代表一定抖動，但是燃燒不好一定抖動。可以清潔下油路，不要看你公里數少就油路肯定沒事，這個不是你決定的，是燃油公司的油品決定的。加油站定期清潔油路，趕上那次清潔前的燃油加給你車了，雜質多的燃油就會燃燒不好帶來抖動感覺。遇到後，新車注意油箱的水分問題和油路的雜質和優品，尤其是乙醇燃油，加油站清潔地下油罐更加頻繁，乙醇的強揮發性決定的。所以你可以油箱用個司-有--普清潔劑，跑完一箱油這個問題就平順了。不少車友是這樣搞好的。可以用司-有--普新增劑進行一次清潔，不要讓毛病持續下去造成更大損失。