航模發動機分電動機，甲醇內燃機，汽油內燃機，渦噴發動機。如果算上火箭模型的話，還要加上固體火藥發動機。
電動機：電動機一般選用無刷電機，無刷電機相比有刷電機壽命更長效能更穩定。
無刷電機型號的選擇：
無刷電機型號標稱沒有一個同一標準，目前比較通用的一種是內徑標識法。即表識電機外轉子內徑，從一定程度上能夠表明電機的線圈直徑和匝數。新西達電機是中國產比較便宜，價效比比較高的電機品牌，新手用足夠了。比如“新西達22121400kv”即是一種電機的型號1400kv在下面說明。
電機的kv值：電機輸入電壓每提高1v,電機空載轉速提高的量，我們稱為kv值。1400kv即說明電機空載情況下，加1v電壓，轉速為每分鐘1400轉，2v電壓每分鐘2800轉，依此類推。
同型號電機（比如都是2212）kv值越大的電機，價錢越貴，拉力相對kv值小的電機越大（有限的提高，影響拉力最主要的因素還是電機的線圈直徑、匝數，直觀一點說就是內徑。）
甲醇內燃機：比較傳統的航模發動機。
從結構上分2衝程和4衝程兩種。
結構上的不同就不多說了，查查初中物理課本就能知道。
但說效能上的不同：
在同等排量下，2衝程所能提供拉力更大，聲音更嘈雜（不好聽）
在同等拉力輸出情況下，4衝程更省油，聲音更好聽些
還有一點非常大的不同：油門曲線不同。這是有能力買4衝發動機的人都買4衝的最大理由。
你那張紙拿個筆，畫一個x軸和一個y軸（只取第一象限，既只要x\y軸上的數字都是正數），x軸表示你推油門杆的量，y軸表示發動機的動力輸出量。你覺得什麼發動機最好控制？當然是油門杆量是1，動力輸出也是1，油門杆是2，動力輸出也是2，也就是說油門曲線是一條與x/y軸都成45度的直線是最好控制的。但是很不幸發動機的油門曲線是一條曲線，4衝程發動機的油門曲線相比2衝程發動機的油門曲線更直一點，更接近最好控制的那條直線。
再說從排量上分。航模甲醇發動機排量一般有15、20、40、55、75、90等。這個“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照發動機等級不同，配不同大小的飛機。72的四衝程發動機基本上和50的2衝程發動機動力差不多。
再說說航模甲醇發動機品牌：
國內：
三葉——價錢便宜，但是不適合新手使用，因為甲醇內燃機的調整較麻煩，新手調整的水平不到很可能調不出來，使內燃機無法正常運轉。且自重相對較大。
國外（日本）：
大名鼎鼎的os——os牌發動機價錢較高（55級2衝程發動機價錢大概是三葉46級2衝程價錢的兩倍），調整相對較容易，新手在有人教的情況下，下點功夫調整能夠使發動機正常工作。自重相對中國產三葉較輕，工作穩定。
頂級品牌ys——ys四衝程發動機基本上就是f3a賽事的頂級發動機了，功率大、重量輕，ys63四衝程發動機輸出功率甚至大於os72四衝程發動機，效能穩定。
長壽發動機neya——也是很好的發動機，號稱一個發動機能用三代人，因為活塞是陶瓷的，造價較高，效能穩定，壽命超強。
汽油內燃機：新興起的汽油動力航模發動機，想玩大飛機、有錢的人的首選。原理、結構和甲醇機一樣，但是汽油發動機常見的基本上都是2衝程的。汽油發動機的排量標稱比甲醇嫩燃機的排量標稱直觀很多，一般有26cc、50cc、100cc、150cc、200cc
再說品牌：日本小松發動機是一個分不錯的品牌，重量輕、功率大，我還沒有在網上看見哪位網友說小松發動機不好的。
國內品牌很多很雜，口碑好些的就是美樂迪了。再有就是dle。
汽油發動機不太懂，我主要是玩甲醇動力的。
渦噴發動機：價錢超貴，我看見過一個發動機，3w多，工作壽命50小時，超過50小時需返廠維護。一般人是受不了的。我是一般人，所以對渦噴發動機沒有關注過。
上面講的有好些是直接複製我以前回復的其他問題，懶得打字了。理論上講應該不算抄襲吧？=o=
航模發動機分電動機，甲醇內燃機，汽油內燃機，渦噴發動機。如果算上火箭模型的話，還要加上固體火藥發動機。
電動機：電動機一般選用無刷電機，無刷電機相比有刷電機壽命更長效能更穩定。
無刷電機型號的選擇：
無刷電機型號標稱沒有一個同一標準，目前比較通用的一種是內徑標識法。即表識電機外轉子內徑，從一定程度上能夠表明電機的線圈直徑和匝數。新西達電機是中國產比較便宜，價效比比較高的電機品牌，新手用足夠了。比如“新西達22121400kv”即是一種電機的型號1400kv在下面說明。
電機的kv值：電機輸入電壓每提高1v,電機空載轉速提高的量，我們稱為kv值。1400kv即說明電機空載情況下，加1v電壓，轉速為每分鐘1400轉，2v電壓每分鐘2800轉，依此類推。
同型號電機（比如都是2212）kv值越大的電機，價錢越貴，拉力相對kv值小的電機越大（有限的提高，影響拉力最主要的因素還是電機的線圈直徑、匝數，直觀一點說就是內徑。）
甲醇內燃機：比較傳統的航模發動機。
從結構上分2衝程和4衝程兩種。
結構上的不同就不多說了，查查初中物理課本就能知道。
但說效能上的不同：
在同等排量下，2衝程所能提供拉力更大，聲音更嘈雜（不好聽）
在同等拉力輸出情況下，4衝程更省油，聲音更好聽些
還有一點非常大的不同：油門曲線不同。這是有能力買4衝發動機的人都買4衝的最大理由。
你那張紙拿個筆，畫一個x軸和一個y軸（只取第一象限，既只要x\y軸上的數字都是正數），x軸表示你推油門杆的量，y軸表示發動機的動力輸出量。你覺得什麼發動機最好控制？當然是油門杆量是1，動力輸出也是1，油門杆是2，動力輸出也是2，也就是說油門曲線是一條與x/y軸都成45度的直線是最好控制的。但是很不幸發動機的油門曲線是一條曲線，4衝程發動機的油門曲線相比2衝程發動機的油門曲線更直一點，更接近最好控制的那條直線。
再說從排量上分。航模甲醇發動機排量一般有15、20、40、55、75、90等。這個“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照發動機等級不同，配不同大小的飛機。72的四衝程發動機基本上和50的2衝程發動機動力差不多。
再說說航模甲醇發動機品牌：
國內：
三葉——價錢便宜，但是不適合新手使用，因為甲醇內燃機的調整較麻煩，新手調整的水平不到很可能調不出來，使內燃機無法正常運轉。且自重相對較大。
國外（日本）：
大名鼎鼎的os——os牌發動機價錢較高（55級2衝程發動機價錢大概是三葉46級2衝程價錢的兩倍），調整相對較容易，新手在有人教的情況下，下點功夫調整能夠使發動機正常工作。自重相對中國產三葉較輕，工作穩定。
頂級品牌ys——ys四衝程發動機基本上就是f3a賽事的頂級發動機了，功率大、重量輕，ys63四衝程發動機輸出功率甚至大於os72四衝程發動機，效能穩定。
長壽發動機neya——也是很好的發動機，號稱一個發動機能用三代人，因為活塞是陶瓷的，造價較高，效能穩定，壽命超強。
汽油內燃機：新興起的汽油動力航模發動機，想玩大飛機、有錢的人的首選。原理、結構和甲醇機一樣，但是汽油發動機常見的基本上都是2衝程的。汽油發動機的排量標稱比甲醇嫩燃機的排量標稱直觀很多，一般有26cc、50cc、100cc、150cc、200cc
再說品牌：日本小松發動機是一個分不錯的品牌，重量輕、功率大，我還沒有在網上看見哪位網友說小松發動機不好的。
國內品牌很多很雜，口碑好些的就是美樂迪了。再有就是dle。
汽油發動機不太懂，我主要是玩甲醇動力的。
渦噴發動機：價錢超貴，我看見過一個發動機，3w多，工作壽命50小時，超過50小時需返廠維護。一般人是受不了的。我是一般人，所以對渦噴發動機沒有關注過。
上面講的有好些是直接複製我以前回復的其他問題，懶得打字了。理論上講應該不算抄襲吧？=o=