1、品牌質量
今年2月，由於副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，氣囊展開時，金屬碎屑飛出，存在安全隱患。召回部分進口Forester、Legacy、Outback、翼豹系列汽車，共涉及17178輛。
去年12月，因竄缸混合氣還原裝置中，PCV閥（曲軸箱強制通風閥）材料使用不當，造成PCV閥與曲軸箱的連線部位耐久性不足。召回部分進口XV、Forester系列共計207輛。
去年11月，因發動機控制單元(ECM)的控制程式不合理，導致發動機熄火無法啟動。召回部分進口Forester、XV系列汽車，共涉及17479輛。
……
雖然召回從一定程度體現企業的負責態度，但是如此高頻的召回，不得不讓消費者對其品牌質量問題擔憂，斯巴魯XV自然會受到牽連。
2、價效比不高
目前，斯巴魯旗下有Forester、Outback、斯巴魯XV等三款SUV和BRZ、Legacy和翼豹三廂等三款轎車，所有車型均未中國產，這就必然導致斯巴魯車型價格居高不下。在BBA都選擇中國產的情況下，其車型已經開始在20萬元價格區間排兵佈陣，無論是品牌還是品質均在斯巴魯之上，想要靠斯巴魯XV在火熱的SUV市場分一杯羹，實在有些困難。
3、毛病多
斯巴魯XV的質量問題一直是被消費者詬病的，我們從車質網瞭解到，關於其車輛異響、漏油、變速箱頓挫等毛病的投訴不在少數。此外，還有不少斯巴魯XV車主反映，斯巴魯XV經銷商把私加導航當原廠導航賣，本身車輛的毛病就多，還要在銷售環耍小伎倆，怪不得買的人越來越少。
4、區別對待
另據經銷商透露，斯巴魯美國、日本和中國在保養制度上區別對待。在北美市場，斯巴魯要求每一萬五千公里進行一次保養，在日本是每一萬公里需保養，而中國則變成每五千公里保養一次。對此，有消費者在接受採訪時表示，這是打著為消費者負責的旗號，變相掙錢。
寫在最後
斯巴魯XV為啥買的人少？主要是斯巴魯小眾、產品佈局不到位，加之汽車質量問題不斷導致斯巴魯XV維修率高。導致產品力不佳、品牌力孱弱。不僅如此，斯巴魯在售後方面“缺少誠意”，網點很少，對汽車零部件“只換不修”，使其在國內的口碑大打折扣。一句話總結：品牌弱就算了，自己還不爭氣，那消費者不買斯巴魯XV的帳也是合情合理的。
1、品牌質量
今年2月，由於副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，氣囊展開時，金屬碎屑飛出，存在安全隱患。召回部分進口Forester、Legacy、Outback、翼豹系列汽車，共涉及17178輛。
去年12月，因竄缸混合氣還原裝置中，PCV閥（曲軸箱強制通風閥）材料使用不當，造成PCV閥與曲軸箱的連線部位耐久性不足。召回部分進口XV、Forester系列共計207輛。
去年11月，因發動機控制單元(ECM)的控制程式不合理，導致發動機熄火無法啟動。召回部分進口Forester、XV系列汽車，共涉及17479輛。
……
雖然召回從一定程度體現企業的負責態度，但是如此高頻的召回，不得不讓消費者對其品牌質量問題擔憂，斯巴魯XV自然會受到牽連。
2、價效比不高
目前，斯巴魯旗下有Forester、Outback、斯巴魯XV等三款SUV和BRZ、Legacy和翼豹三廂等三款轎車，所有車型均未中國產，這就必然導致斯巴魯車型價格居高不下。在BBA都選擇中國產的情況下，其車型已經開始在20萬元價格區間排兵佈陣，無論是品牌還是品質均在斯巴魯之上，想要靠斯巴魯XV在火熱的SUV市場分一杯羹，實在有些困難。
3、毛病多
斯巴魯XV的質量問題一直是被消費者詬病的，我們從車質網瞭解到，關於其車輛異響、漏油、變速箱頓挫等毛病的投訴不在少數。此外，還有不少斯巴魯XV車主反映，斯巴魯XV經銷商把私加導航當原廠導航賣，本身車輛的毛病就多，還要在銷售環耍小伎倆，怪不得買的人越來越少。
4、區別對待
另據經銷商透露，斯巴魯美國、日本和中國在保養制度上區別對待。在北美市場，斯巴魯要求每一萬五千公里進行一次保養，在日本是每一萬公里需保養，而中國則變成每五千公里保養一次。對此，有消費者在接受採訪時表示，這是打著為消費者負責的旗號，變相掙錢。
寫在最後
斯巴魯XV為啥買的人少？主要是斯巴魯小眾、產品佈局不到位，加之汽車質量問題不斷導致斯巴魯XV維修率高。導致產品力不佳、品牌力孱弱。不僅如此，斯巴魯在售後方面“缺少誠意”，網點很少，對汽車零部件“只換不修”，使其在國內的口碑大打折扣。一句話總結：品牌弱就算了，自己還不爭氣，那消費者不買斯巴魯XV的帳也是合情合理的。