首先，BMW3 Series並不便宜，官方起步價格28.68萬，雖然現在高配車型甚至都有10來萬的優惠，但是最低配優惠完落地價也要在24-25萬左右。所以二十多萬的車也不便宜。那麼買這款車的要麼自己經濟實力還可以，要麼就是家庭條件不錯，不然即使貸款買車，每月的月供款就已經足夠讓自己有很大的負擔了。
其次，BMW3 Series定位中型豪華車，同級中還有C級和奧迪A4L等車款。而這個級別的車型年輕的消費群體佔比比較高。也就是買BMW3 Series的年輕人會更多一些，而事實也是如此，因為四五十歲的階段，基本有會更家考慮5系甚至7系這個等級。而3系更加年輕的設計已經說明了其定位。
比起賓士C Class和奧迪A4L，BMW3 Series更加具備操控的樂趣。尤其是短軸版本，更能體會到加長版本在細節處所體驗不到的動態表現。而BMW3 Series的操控一直以來都是得到大家的認可以及有不錯的好口碑。雖然動力上比起二線豪華品牌凱迪拉克ATS-L要弱一點，但是作為一線豪華品牌，寶馬更加有溢價能力。
而在路上看到開BMW3 Series的，要麼是二十幾歲，要麼就是三十幾歲的人偏多一點。而這個年齡階段的人玩得起，也愛玩，同時也愛面子。開著BMW3 Series已經是很不錯的一個開端了。所以3系自然而然就受到這部分人的喜愛。
首先，BMW3 Series並不便宜，官方起步價格28.68萬，雖然現在高配車型甚至都有10來萬的優惠，但是最低配優惠完落地價也要在24-25萬左右。所以二十多萬的車也不便宜。那麼買這款車的要麼自己經濟實力還可以，要麼就是家庭條件不錯，不然即使貸款買車，每月的月供款就已經足夠讓自己有很大的負擔了。
其次，BMW3 Series定位中型豪華車，同級中還有C級和奧迪A4L等車款。而這個級別的車型年輕的消費群體佔比比較高。也就是買BMW3 Series的年輕人會更多一些，而事實也是如此，因為四五十歲的階段，基本有會更家考慮5系甚至7系這個等級。而3系更加年輕的設計已經說明了其定位。
比起賓士C Class和奧迪A4L，BMW3 Series更加具備操控的樂趣。尤其是短軸版本，更能體會到加長版本在細節處所體驗不到的動態表現。而BMW3 Series的操控一直以來都是得到大家的認可以及有不錯的好口碑。雖然動力上比起二線豪華品牌凱迪拉克ATS-L要弱一點，但是作為一線豪華品牌，寶馬更加有溢價能力。
而在路上看到開BMW3 Series的，要麼是二十幾歲，要麼就是三十幾歲的人偏多一點。而這個年齡階段的人玩得起，也愛玩，同時也愛面子。開著BMW3 Series已經是很不錯的一個開端了。所以3系自然而然就受到這部分人的喜愛。