把石油運過來都是理論上的事情。購買一手就是1000桶原油，沒有一個人做期貨，不管價格多少，真想把石油運過來。交割日一到，都平倉了，憑什麼去運？

有可能大賺，但也有風險：

運輸需要成本。

倉庫管理需要成本。

什麼時候漲價到正常價格還是未知數。

根據您的提問 大體可以判定屬於投資方面的門外漢嫩水兒

你以為是去加油站加油啊

原油跌到負價格，美國西德克薩斯輕質原油5月期貨價格一夜驟降306%，一度擊穿—40美元/桶下限，收於每桶-37.63美元。

什麼意思？

絕不是你去加油站把郵箱加滿，加油站還找給你銀子。

期貨交易，合約規定的交貨日，你要麼提貨，要麼平倉。

先忽略平倉。因為你有儲罐（不考慮錢了，買一桶人家還要給錢給你呢），牛

問題是，你必須在交割日提貨。

知道真正的問題在哪裡嗎？

油輪

油輪

油輪

你不可能就買十桶八桶 。考慮運輸成本，得租用油輪運輸。

油在美國。

現在各國所有的儲罐都滿滿的。

油輪都裝滿了油飄在海上。

租不到油輪，買了等於白買。

你以為賣家傻啊，白送你油還給你美金？

吃定你買了也運不走。

沒有裝油的船給你把油裝回來放到你的儲罐，交易等於空。

提不了貨，只有平倉。

平倉，一桶油你也沒拿到，原油還在賣主手裡，說它值100/桶也可以，值—100/桶也可以。

負 正 它就是個數

買入原油的投資者擔心短期內無法找到儲存運輸設施，只能選擇恐慌性平倉賣出。在沒有買家入場時，賣家甚至願意將價格降至負值，也比後期應對高額的倉儲成本好。

這才是原油出現負價格的真實含義。

另外，期貨交易，也不是你現在下單就可以買，合約2005，是人家已經下單的價格，負價格不合邏輯，等到你下單時，價格又變了。

全球經濟體系因新冠疫情幾乎全部停止，封國封城，國際航線全部停運。產油國依然必須要繼續生產，俄羅斯與沙特，歐佩克都不願減產，全球所有倉庫已經快滿倉了，油輪也都裝滿漂泊於海面，做為臨時倉庫，所以石油產能過剩是必然的。

美國華爾街資本大佬們，選擇此時做空原油，並且於4月15日更改交易規則，允許負油價交易。目的只為瘋狂收割全球財富。美國5月原油期貨於4月20日最後中止交易，於是華爾街利用更改後的規則，最後瘋狂做空，造成血流成河的原油期貨慘案。迫使眾多投資者鉅虧事件