尾氣不合格就很多方法處理費，就先在這裡說說家用汽油轎車的吧。

目前檢測的方法有兩種，一個是雙怠速法，一個是簡易瞬態法。

電子手剎，四驅車，或是防側滑不能解開的都要用雙怠速法檢測，雙怠速法檢測一般都是中高階轎車，一般是二十萬以上的車輛，這些車一般質量很好，幾乎沒有不合格的，有的話，也是年份太久了，去換一下氧感測器，換點好油，加點燃油寶就可以的。

其他的，兩驅車，不是電子手剎的低端車都用簡易瞬態檢測，這也是最多的。這裡檢測的是一氧化碳和碳氫、氮氧化合物。

一氧化碳超標了，一半是年份久了，要換氧感測器，三元催化了。然後加好油，加燃油寶跑一下應該就可以。

碳氫氮氧化合物高了，一般是燒機油車或是改氣車輛。說實話，這個很麻煩，這是因為發動機受傷呢，不合格的話只能把影響結果的都換一下。碳氫高一般改氣的，管用好汽油，跑完一油箱，用燃油寶，換氧感測器三元催化，跑五十公里再去審車，別熄火，一直熱車，在上線，只要不是改氣三年以上且一直用氣，一般沒問題。氮氧化合物高了一般是燒機油，這就需要做保養換機油了。

現在檢測站都檢測廢氣流量，火花塞壞了，缺缸，廢氣流量不夠爬檢測坡線上不去的，所以火花塞壞了根本下不來線，就沒有不合格一說。

煙囪壞了漏氣，這個這個流量檢測會檢測到，一般下不來線，硬跑下來，機器自動記錄異常，三次就會在環保局記錄鎖線，這就需要檢測站到環保局打申請解鎖了，一般要三天時間（有能力的站可能一天後就能解開，你懂的）。

所以一般車子有問題，檢測站不會冒著鎖線的危險給你審車的。

要是我上面說的都不管用，那就發揮你的公關技能吧，把給你上線的某個員工公關下來，也可以幫你出頭的。

當然最簡單的找我就好了，包給你過！

先看效果

從123下降到23.接近5倍。

氧化氮的問題，兩方面，一個是三元催化，另一個是，因為燃燒不充分，先策劃，如果更換完之後還沒有解決，就是因為你的氣缸壁和活塞環間隙過大造成的，所以要想解決，就得做發動機修復或者膛缸，膛缸可能就得花五六千塊錢。

你要想解決，就，實際上用奈米發動機保護劑就可以有效解決，而且還能省油，降低摩擦力。