明降暗升，此招高明。舉例說明：

原來：總價10000元，佣金3500元。給客戶3000元，客戶實際支出7000元。

現在：總價9500元，佣金500元，給不客戶看業務員心情，畢竟乾的沒啥意思了。客戶實際支出至少9000元。

漲價原因：車站作為財產險最大進賬，連年虧損，不少小公司瀕臨破產。車險業務實際理賠當中可操作性太強。騙保也不在少數。所以此項業務實際上是人為做壞了。

我們公司是做網際網路車險的，有一張保險經紀的牌照，所以對於車險行業再熟悉不過了。機動車輛保險長期以來是財險領域第一大業務，社會關注度高。截至2019年，中國車險承保機動車達2.6億輛，保費收入8189億元，佔財險保費的63%。

去年的九月份，傳說中的車險改革落地，車險費用下降幅度很大。原則是價格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務基本上只優不差。全國平均車險降幅達到35%左右，也就是原來5000元左右的車險，現在只需要3500元左右就可以完成了，這對於車主來說絕對是一個好訊息，養車的成本降低了。而且在車險的承保的範圍又擴大了。

這個保費下調不包含交強險。交強險一般情況下是不到1000元，這個是沒有折扣的。在車輛不出事故的情況下，下一年交強險自動有一個折扣，大概一共也就是700到1000之間。

按照正常的家庭的商用轎車，一般情況如果車險是原來是5000元，商業險大概4000元，整個商業險的降幅會更高一些。這對於車主來說是個好訊息。

那為什麼車險會降幅達到35%左右的如此之大呢？保險行業和銀行行業有很相似的地方，所以以前叫銀監會，保監會是分開的兩個機構，現在叫銀保監會。所有的保險公司都是接受銀保監會的監管的。中國的保險市場相對來說起步比較晚，要比西方玩得多，很多險種和操作都是借鑑西方的經驗，也是一個不斷成熟的過程。

車險是財險的一個非常重要的一個份額。但是實際上按照之前的保費標準，車險也是很難盈利的，一般情況下扣除賠付和成本，車險的利潤率大概只有1%或者2%。保險企業主要是靠車險的保費的金額進行投資，產生超過10%的回報率，這樣才能夠保證保險公司的利潤。

關於車險前兩年市場競爭進入了白熱化的階段，全國大小大概有30家左右的車險企業，基本上保費的返還額度最高可以達到60%多。也就是真正上繳到保險企業當中大概只有40%左右，但是很多車主在這中間卻得不到什麼實惠，由於資訊差的原因，很多車主可能覺得打個八折七折就已經很便宜了，但是這中間還是有很大的水分的。

在返還費用的過程當中，保險公司做賬是非常麻煩的一個事情，因為銀保監會是嚴格規定返還比例的，超出的部分，保險公司要從各種開支當中把這個費用支出來，再給到顧客，這已經不是任何秘密了。

全行業都是這樣，就像坐在電影院裡看電影兒，當第一排的人站起來之後，第二排的人如果想看清銀幕，也必須站起來，最後導致整個電影院的人全部站起來了。保險就是這樣。

銀保監會就透過整體的調整把保費的額度一下子降了下來，這樣真正的把實惠給到了車主。同時保險企業也有了一些更靈活的操作空間，但是現在實際上在一些保險行業黃牛的渠道當中還是可以拿到25%左右的返點的。這基本上已經是最高的返點啦。這個返點各家公司是不一樣的，一般的公司大概只有百分之10到15左右。而且這中間可能還要在買車險的過程當中，夾雜著一些小的壽險，比如說駕乘意外險，大概也要花兩三百塊。

我的車險在下個月到期，最近陸續接到保險公司的報價，說實話，報價總體和去年持平，但是返點比去年少了很多，我的車不好，去年：交強險，車船稅，三責50萬，不計免賠，車損，報價2600，返點後實際1700。今年多家公司報價2600，返點後實際2300。所以就是調控啥啥漲價，改革啥啥也漲價。這些年除了移動聯通電信的降費提速是實打實的普惠百姓，其他的基本都是坑！