一級方程式賽車(F1/Formula1)
三級方程式汽車賽(F3/Formula3)
方程式3000(F3000/Formula3000)
直線競速賽(DragRacing)
耐久賽(GrandTouringCar)
卡丁車賽(Karting)
拉力賽(Rally)
詳細說明幾個：
●方程式汽車賽
汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子裝置、輪胎的距離和大小等。
各級方程式賽車的製造程式不同。屬於方程式汽車比賽的專案有：F-1、F-3000、F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。
●耐久賽(GrandTouringCar)
亦稱“GT賽”。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設2-3名駕駛員，輪流駕駛。
每年國際汽車耐力系列賽分為11站,在世界各地舉行。比賽一般進行8-12小時,以完成圈數的多少評定成績。較著名的比賽有：法國勒芒(LeMans)24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka)8小時耐久賽。
●拉力賽(Rally)
亦稱“多日賽”。汽車道路比賽專案之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛效能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。
比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設定由行駛路段連線的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（Navigator)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。
必須使用在國際汽聯註冊、年產量超過5000輛的標準4座小客車和旅行車,並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。
國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽(14站)、歐洲拉力錦標賽(11站,難度係數分20/10/5/2)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。
●越野賽(Rallycross)
汽車道路比賽專案之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。
每階段的行駛距離自定,但每個賽段的最大長度,越野賽規定不超過350公里,馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯註冊的全輪驅動汽車參賽。
1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。
●直線競速賽(DragRacing)
汽車場地比賽專案之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為12-14個級別，在兩條並列長1500米、各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為1/4英里或1/8英里。
比賽時每2輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，透過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。
使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500-1000公斤。其中"高階酒精發燒友(TAFC)"級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力,速度達382公里/小時；“三角架高階燃料車(TFD)”級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時；“噴氣發燒友”級的發動機輸出功率達10000馬力。
一級方程式賽車(F1/Formula1)
三級方程式汽車賽(F3/Formula3)
方程式3000(F3000/Formula3000)
直線競速賽(DragRacing)
耐久賽(GrandTouringCar)
卡丁車賽(Karting)
拉力賽(Rally)
詳細說明幾個：
●方程式汽車賽
汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子裝置、輪胎的距離和大小等。
各級方程式賽車的製造程式不同。屬於方程式汽車比賽的專案有：F-1、F-3000、F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。
●耐久賽(GrandTouringCar)
亦稱“GT賽”。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設2-3名駕駛員，輪流駕駛。
每年國際汽車耐力系列賽分為11站,在世界各地舉行。比賽一般進行8-12小時,以完成圈數的多少評定成績。較著名的比賽有：法國勒芒(LeMans)24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka)8小時耐久賽。
●拉力賽(Rally)
亦稱“多日賽”。汽車道路比賽專案之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛效能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。
比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設定由行駛路段連線的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（Navigator)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。
必須使用在國際汽聯註冊、年產量超過5000輛的標準4座小客車和旅行車,並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。
國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽(14站)、歐洲拉力錦標賽(11站,難度係數分20/10/5/2)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。
●越野賽(Rallycross)
汽車道路比賽專案之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。
每階段的行駛距離自定,但每個賽段的最大長度,越野賽規定不超過350公里,馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯註冊的全輪驅動汽車參賽。
1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。
●直線競速賽(DragRacing)
汽車場地比賽專案之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為12-14個級別，在兩條並列長1500米、各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為1/4英里或1/8英里。
比賽時每2輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，透過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。
使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500-1000公斤。其中"高階酒精發燒友(TAFC)"級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力,速度達382公里/小時；“三角架高階燃料車(TFD)”級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時；“噴氣發燒友”級的發動機輸出功率達10000馬力。