1、怠速開關不閉合　　故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量計和曲軸轉速訊號確定噴油量。面此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的“混合氣過濃”訊號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉速下降。當ECU收到氧感測器反饋的“混合氣過稀”訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反覆使發動機怠速不穩，在怠速工況時開空調，打方向盤，開前照燈會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發動機的平穩運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉速沒有提升。　　診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。　　故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。　　

2、怠速控制閥(ISC)故障　　故障分析：電噴發動機的正確怠速足透過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調等訊號，紅過運算對怠速控制閥進行調節。當怠速轉速低於設定轉速值時，電腦指令怠速控制閥開啟進氣旁通道或直接或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速。當怠速轉速高於設定轉速值時，電腦便指令怠速控制閥關小進飛旁通道，使進氣最減小，降低發動機轉速。由於油汙、積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節氣門關閉不到位等原因，使ECU無法對發動機進行正確地怠速調節，造成怠速轉速不穩。　　診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。　　故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。　　

3、進氣管路漏氣　　故障分析：由發動機的怠速穩定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函式關係，即進飛量隨怠速控制閥的變化有突變現象，空氣流量計此無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。　　診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。　　故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。

配件換完要是還有輕微的連續抖動，就是混合氣不達標，簡單理解就是燃燒不好。不管新車老車燃燒不好都會抖動，和車的發動機每關係就是油品可能有點髒或者水分揮發有點多被帶到燃燒室燃燒不好出現的抖動。沒什麼大問題，只要油箱有2個司有普燃油清洗劑清潔下就可以，之前和你的抖動差不多沒有配件問題就是這樣搞好的。順便書下，是路邊修理店給搞的。

FIT怠速不穩怎麼辦？ 車子之前就是這樣的，換了很多配件都沒好，也查不出故障也沒有故障碼，怠速抖動，早上啟動異味油煙霧較大。在修理廠一個老師傅的指導下，清潔了油路就好了。還是是長期燃燒不好導致的。他在油箱加了3個司-有--普燃油新增劑新增劑跑了3箱油以後就再也不鬥了。