渦扇-10“太行”系列型號發動機是中國產第三代小涵道比大推力渦扇發動機。由中航研究院606所研製，於1978年預研，1987年正式立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，正式步入量產裝備階段。渦扇-10“太行”發動機是中國首款具有自主智慧財產權的高效能、大推力、加力式渦輪風扇噴氣式發動機，填補了中國在中國產先進渦扇發動機上的空白。是中國首款在總體技術性能上接近或已達到世界水平的渦扇發動機。上個世紀八十年代，中國首款第四代中型空優戰機殲-10的研發正式立項；九十年代初期中國空軍開始從引進俄製蘇-27SK空優戰機。中國空軍對與之相匹配的第三代小涵道比大推力渦扇發動機的需求變得日益迫切。為了解決戰機航發動力問題，中國選擇向俄方進口了AL-31F渦扇發動機。與此同時，為了打破對進口俄製發動機的依賴局面，中國中國產第三代小涵道比大推力“太行”渦扇發動機的研發工作也在逐步開展。渦扇-10“太行”發動機早期型號技術指標瞄準俄製AL-31F渦扇發動機(推力達到13噸級，推重比為8)，其核心機參考物件則是美國通用電氣公司與法國斯奈克瑪公司合資的CFM國際所研發的CFM-56高涵道比渦扇發動機(美方代號F-101)，儘管這款發動機是為民用客機研發的，但CFM-56核心機(下圖所示)也曾衍生出F-110、F-404等多種型號高效能軍用渦扇發動機，一度成為美國空軍第四代主力戰機F-15“鷹”、F-16“戰隼”的標配動力，堪稱代表上個世紀八十年代美國乃至世界航發領域的最高水平。

“太行——天下之脊”，從命名代號上便能看出其對中國在航空動力領域發展的重要意義。殲-16裝備渦扇-10B是“太行”發動機日趨成熟的一個縮影，表明“太行”已經開始在中國航空發動機發展上開始挑起大梁，真正成為一款可堪用，可與世界同類先進航發相提並論的中國產發動機。

殲16戰鬥機是一款中國在俄羅斯蘇30戰鬥機的基礎上，自主發展研製的一款三代半多用途戰鬥機！目前是中國除了殲20戰鬥機之外，最為先進的一款戰鬥機，現在已經批量裝備部隊。

而殲16戰鬥機不同於前面的殲11戰鬥機，殲16戰鬥機可以說就是外形參考了俄羅斯的蘇30戰鬥機，內部則已經完全實現了中國產化，包括航電系統、雷達系統和武器系統等等，沒有再採用俄羅斯製造的裝備。

這裡面尤其要提一下殲16戰鬥機採用裝備的發動機，它不再使用俄羅斯的AL-31系列發動機，而是換裝了中國產的WS-10發動機，徹底的解決了中國戰鬥機發動機的短板，讓殲16戰鬥機真正實現了中國產化，不再受制於人。所以已經服役的100多架殲16戰鬥機全部換裝WS-10發動機，實現自給自足。

我們知道中國的軍用航空發動機與美國和俄羅斯還有著不少的差距，而這次的WS-10的推出，一定程度上也縮小了與世界先進發動機水平的差距，那麼WS-10發動機的實力如何呢？下面我來簡單的介紹下。

其實關於WS-10發動機的資料比較少，官方沒有給出具體準確的資料，我們只能從一些報道當中看出，當然也不是完全準確的，畢竟這也是算機密的資訊，這裡簡單舉幾個重要的效能指標來說一下。

首先就是WS-10發動機的推重比為7.5，雖然在高階發動機當中這是一個不大也不低的推重比數值，但是在三代機發動機當中也絕對夠用了。然後就是最大推力了，WS-10的最大推力在開加力的情況下，最大推力14.6噸。

另外還有一個重要的指標就是發動機的可靠性和壽命，這和材料技術有很大的關係，不過關於這樣的資料我們是無法知道的。但是可以肯定的是，WS-10發動機與俄羅斯的AL-31發動機還有些差距，畢竟俄羅斯是老牌的發動機強國，我們一時半會還達不到俄羅斯發動機的研製和製造水平。

認清差距，奮力追趕才是最重要的，我們也需要給科研工作者們時間，並不能因為我們目前發動機的技術落後美俄，就不斷的指責，一說到戰鬥機，就非得拿發動機說事。還是那句話，就算我們的發動機不如美俄的發動機先進，但是它裝備的戰鬥機是用來保護我們的，而裝備美國發動機的戰鬥機，是用來攻擊我們的！

（渦扇-10發動機）

殲-16戰鬥機是中國空軍三劍客其中的一把利劍，殲-16與殲-10C、殲-20形成三機編隊，可以發揮各自的優勢，保衛者中國的領空不受他人的侵入。今天不是給大家介紹殲-16戰鬥機，而是給它裝備的渦扇-10發動機。

（太行發動機）

渦扇-10發動機，也可以稱為太行發動機，“太行”兩字代表著中國的天下之脊，用“太行”作為代號，表示著渦扇-10在中國的地位不言自明。渦扇-10是由中國航空研究院606所研製的，也是中國自行研製的第一種大推力的渦扇軍用噴氣發動機。

(渦扇-10)

渦扇-10發動機是中國首個具有自主智慧財產權的高效能、大推力的渦輪噴氣發動機，也是中國成為除了美國和俄羅斯之後，第三個能夠自主研製的10噸級別以上的軍用渦輪噴氣發動機的國家，同樣也終結了中國中國產高效能的發動機的空白局面。中國航空工業的飛速發展，讓我們在發動機領域取得了相當了得的成就，有效的解決了中國空軍主戰裝備的“心臟病”。

我們來看一下渦扇-10發動機的資料：

空氣進量： 118kg/sec

渦輪前溫度： 1747K

高轉子轉速： 16.2kr/min

低轉子轉速： 13kr/min

最大推力： 76.2KN

加力最大推力： 132KN

涵道比： 0.78

增壓比： 32

裝載有無錫航空發動機研究所研製的FADEC（全許可權數字發動機控制器）

(渦扇-10發動機工作原理)

通過以上資料，我們可以看出渦扇-10發動機最大推力可以達到132KN，而且還裝有了全許可權數字發動機控制器系統，它相當於發動機的大腦，可以從發動機上的感測器中獲得資料，然後由電腦進行一系列複雜的控制，比如監控發動機狀態，診斷故障，改變噴口大小等等，這樣大大增強了渦扇-10發動機的可靠性。

(中國渦扇-10發動機)

其實渦扇-10發動機在剛剛生產出來的時候，就有太行發動機“不太行”的結論，在當時中國的發動機渦輪葉片材料和成產工業並不過關，並沒有辦法承受住渦輪發動機的高溫壓力，在實際使用時經常發生零件破裂飛散，從噴氣口飛出。在發動機試車時，出現了多次破裂事故，在進行試飛時發生了發動機空中停車等問題，讓太行發動機成為了“不太行”。但是後來中國航空局，不停地學習改進創新，組成國家聯合隊，協同攻關，最終改良的太行發動機得到了世界的認可，得到了中國軍隊的認可，向世界證明了中國航空行業的整體實力和技術水平。

(搭載了渦扇-10發動機的戰鬥機)

所以現在渦扇-10系列發動機主要裝備於殲-11B戰鬥機和殲-16戰鬥機，讓中國戰鬥機的發動機不再依賴國外進口的發動機，也能發揮出真正的實力，成為世界一流。

太行發動機，也叫渦扇10系列發動機。1978年太行發動機預研，1987年立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時18年。採用大推力涵比及全自動數字化控制系統，推力達到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg）。主要用於裝備中國第三代高效能殲-10戰鬥機，但是解放軍殲-10B戰鬥機並沒有裝備太行發動機。

從美國進口了與F100同級的航改陸用燃汽輪機，這是渦扇10A核心機的重要技術來源之一；二是自研改進。中國充分運用當時正在進行的高推預研部分成果（如92年試車成功的624所中推核心機技術，效能要求全面超過F404），對引進的核心機加以改進，使核心機技術與美國原型機發生了較大變化，效能大為增強。最大推力76.2kn，加力最大推力132kn，主燃燒室及加力燃燒室供油量分別為2.6 kg/s，2.85 kg/s。

最大推力、加力推力以及推重比和俄羅斯的AL-31 美國的F110-GE-129相仿，改進型的最大加力推力和美國的F1119-PN-100（裝備F/A22）相仿，推重比略低。

從字面資料上看接近美俄水平，從目前裝備上穩定性尚待確認，如不然也不能還繼續使用北極熊的發動機。

現在中國戰鬥機全用的渦扇10發動機，殲二十用的渦扇10A改，運二十用的渦扇18，正在試飛56核心機的大涵道渦扇20，用不了多久運二十就可以用渦扇二十了，最牛逼的第四代渦扇十五發動機，正在試飛，這可是和世界最牛逼的F119發動機一樣的。

渦扇10經過10多年的研發改進 已經是很成熟的發動機 唯一美中不足的就是壽命 與美國同款高達1萬多小時的壽命 渦扇10 4000小時的壽命 有待提高

總得來說，“渦扇-10”系列發動機解決了中國三代至三代半戰鬥機的動力問題。其效能還是不如F110的後期型號，尤其是壽命和大修時間。

而殲10C和殲20選用AL-31F改進型號，也就是說，AL-31F系列發動機的可靠性還是很不錯的。有訊息說殲20準備換裝渦扇-10發動機進行試飛，如果是真的，那麼渦扇-10系列發動機(尤其是IPE版本的)將成為，渦扇-15堪用之前，殲20所需的動力來源。(圖片來自網路)

效能好的沒話說，你知道美國有兩款很老很老的發動機嗎？一個叫F100，普惠公司的，一個叫F110，通用電氣的，我告訴你，這兩款i發動機那都是上個世紀80年代末期成熟的，技術太老了，太落後了，什麼玩意兒呀，引數大家自己查去，看了引數大家就明白了，美軍就是紙老虎，三代機戰鬥機效能擱在現在能比嗎？現在是什麼時代了？這兩款發動機技術太落後了，和渦扇10比起來，無論從全絕對壽命，磨損壽命，絕對推力，耗油量，加力燃燒值，續航能力，空重推重比，瞬時增壓值，那都差遠了，差太多了，以這種兩種發動機做推力的F15，那就是作為三代機，照比殲16也是查的太遠了，發動機這個層面就跟不上呀，這兩款發動機都多少年了，太老的科技了，和渦扇10能比嗎？有法兒比嗎？怎麼？有沒有軍迷不服？有專業軍迷說我胡說？那你來駁倒我呀？有理有利有節，對不，覺得自己是專業軍迷的，出來懟呀？！！！！！敢不？！！！！！

感覺ws10現在還是可以的，雖然故障率 使用壽命上也許還有一點點差距。但能批量入役說明效能肯定合格了。本來當年ws10定的指標在三代大推裡就不低了。再加上這十幾年不斷的進步。現在已經聽不到有什麼故障問題了反而是大量裝備了。

先不說比別家的怎樣，就說現在能有堪用的航發就是進步，只有大規模使用，發現問題，解決問題，再一步步提高各項指標慢慢發展才能最後成為一代成熟可靠的產品，不管世界上那款發動機也都是一步步走向成熟的