發動機動力不足可能存在以下問題：
1）燃油供給系的原因：由於油箱蓋通氣孔堵塞，使油箱內產生真空，燃油不易吸出，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供給的油量只能夠維持發動機怠速和低速運轉，但當加大油門時，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作無力。 由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，發動機起動後阻風門忘記開啟或者沒有完全開啟，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。 化油器調整不當，浮子室油麵過高或過低，造成可燃混合氣過濃或過稀，過濃的可燃混合氣導致燃燒不完全，消聲器放炮，冒黑煙，發動機過熱，轉速增加緩慢，功率下降；過稀的可燃混合氣導致化油器回火，使發動機功率下降。 使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降加速性差。 燃油中加的機油過多，使可燃混合氣燃燒不徹底，火花塞等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力相應降低；燃油中的機油比例過低，雖然一時加速正常，但氣缸及其他機件磨損加劇，發動機過熱，動力降低。 油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。 消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震，使發動機產生反轉現象，化油器回火，使得功率下降，點火過遲，會造成可燃混合氣在燃燒室內燃燒遲緩，燃燒時間增長，消聲器放炮，發動機過熱而功率下降。 由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。 曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。 氣門間隙調整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，都將影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。
4）發動機過熱：由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。
5）曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或髒汙，潤滑油道堵塞，都將直接影響發動機的功率。
發動機動力不足可能存在以下問題：
1）燃油供給系的原因：由於油箱蓋通氣孔堵塞，使油箱內產生真空，燃油不易吸出，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供給的油量只能夠維持發動機怠速和低速運轉，但當加大油門時，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作無力。 由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，發動機起動後阻風門忘記開啟或者沒有完全開啟，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。 化油器調整不當，浮子室油麵過高或過低，造成可燃混合氣過濃或過稀，過濃的可燃混合氣導致燃燒不完全，消聲器放炮，冒黑煙，發動機過熱，轉速增加緩慢，功率下降；過稀的可燃混合氣導致化油器回火，使發動機功率下降。 使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降加速性差。 燃油中加的機油過多，使可燃混合氣燃燒不徹底，火花塞等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力相應降低；燃油中的機油比例過低，雖然一時加速正常，但氣缸及其他機件磨損加劇，發動機過熱，動力降低。 油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。 消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震，使發動機產生反轉現象，化油器回火，使得功率下降，點火過遲，會造成可燃混合氣在燃燒室內燃燒遲緩，燃燒時間增長，消聲器放炮，發動機過熱而功率下降。 由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。 曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。 氣門間隙調整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，都將影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。
4）發動機過熱：由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。
5）曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或髒汙，潤滑油道堵塞，都將直接影響發動機的功率。