在2018年9月26日，第二屆中國質量論壇暨2018年汽車使用者滿意度評測結果CACSI新聞釋出上，長城汽車可謂收穫頗豐。
哈弗H6以79分的成績獲得“10-15萬A級SUV”第一名，哈弗M6以78分的成績獲得“7萬及以下A級SUV”的第一名，WEY VV7以81分的成績獲得“20萬元以下B級SUV”的第一名，而長城汽車哈弗品牌也同時獲得銷售和售後服務使用者滿意度第一名，這種成績一定會讓長城高層、營銷和公關部門人員、各地4S店員工，以及長城迷們激動萬分。
可以說這是質量協會對長城哈弗品牌和哈弗銷售和售後服務水平的肯定；不過，這並不值得驕傲，相反我們應該面壁反思。
第一，長城哈弗H6獲獎了，作為H6的換殼升級版WEY VV5竟然沒有掛名？
第二，哈弗M6獲7萬及以下A級SUV滿意度第一，意味著只有手動擋M6符合其要求，難道評比結果不包括自動擋車型？
第三，使用者滿意度的調查資料從何而來？評獎的總榜資料在哪？無論是哈弗H6還是M6，自動擋雙離合變速箱問題那麼多，是怎麼獲得使用者滿意度的？
我們無意質疑“中國汽車質量協會”的權威，但評獎結果無疑是不夠嚴禁的，
事實上，從論壇的規模性講，這不過是一個小範圍的評比活動，而冠之以“中國”二字有些刻意誇大了。對於這一評獎的小部分結果大家看看就行了，不必太當真，否則就天真了。
而在對汽車質量專業評比的權威性上，中國質量協會比及中國汽車質量網要遜色得多，車質網由車主上傳的資料更有說服力。
在2018年9月26日，第二屆中國質量論壇暨2018年汽車使用者滿意度評測結果CACSI新聞釋出上，長城汽車可謂收穫頗豐。
哈弗H6以79分的成績獲得“10-15萬A級SUV”第一名，哈弗M6以78分的成績獲得“7萬及以下A級SUV”的第一名，WEY VV7以81分的成績獲得“20萬元以下B級SUV”的第一名，而長城汽車哈弗品牌也同時獲得銷售和售後服務使用者滿意度第一名，這種成績一定會讓長城高層、營銷和公關部門人員、各地4S店員工，以及長城迷們激動萬分。
可以說這是質量協會對長城哈弗品牌和哈弗銷售和售後服務水平的肯定；不過，這並不值得驕傲，相反我們應該面壁反思。
第一，長城哈弗H6獲獎了，作為H6的換殼升級版WEY VV5竟然沒有掛名？
第二，哈弗M6獲7萬及以下A級SUV滿意度第一，意味著只有手動擋M6符合其要求，難道評比結果不包括自動擋車型？
第三，使用者滿意度的調查資料從何而來？評獎的總榜資料在哪？無論是哈弗H6還是M6，自動擋雙離合變速箱問題那麼多，是怎麼獲得使用者滿意度的？
我們無意質疑“中國汽車質量協會”的權威，但評獎結果無疑是不夠嚴禁的，
事實上，從論壇的規模性講，這不過是一個小範圍的評比活動，而冠之以“中國”二字有些刻意誇大了。對於這一評獎的小部分結果大家看看就行了，不必太當真，否則就天真了。
而在對汽車質量專業評比的權威性上，中國質量協會比及中國汽車質量網要遜色得多，車質網由車主上傳的資料更有說服力。