二級經銷商和汽貿是有很大區別的。

二級經銷商是給上級4S店交保證金放展車

同時價格上會比4S店低一些

別聽那些不懂的人瞎說 二級經銷商帶你去4S店提車 也就是說 手續都是在4S店辦的 那麼售後質保等問題是不存在的

通俗來講 你可以把二級經銷商看成是中介

一般在4S店看過車 搞過價的 在去二級經銷商那都能便宜個千把塊左右

4S店展廳銷售車輛是有考核的 比如賣車加精品裝飾 附帶保險等等 都有考核 二級經銷商都是拿的裸車價 相比之下是有優勢的

看到前面幾個回答，忍不住笑了，哈哈哈！（平臺內不能樹敵，只能笑笑）

都是來幫答疑解惑的，立場還是公平公正些。

首先一個城市最開始，一個品牌都只有一個4S店，甚至有些小城市都沒有4S店，那對於小城市和區縣的客戶如何直接面對面做銷售呢，所以就會找當地想做這個生意的人作為二級經銷。

慢慢的有客戶多了，也不會只買一個品牌，就成了現今的品牌綜合店--車商。

為什麼要幫4S店賣車，肯定得有利潤空間啊。各個車商對接各4S店的大客戶渠道，當然能拿到的價格比店裡的直客要便宜不少。然後加上車商的利潤，還必須要比4S店裡優惠才對客戶有吸引力啊。

這個本來就是邏輯很清晰得問題，“店車店票”，同樣4S店提車，4S店開發票，車商相對來說賺自己該賺的提成，客戶得方便得實惠。

不喜勿噴，多賜教

祝身體健康，萬事如意

我來說說本人的經驗吧，看了看此題好多回答還是不太明瞭，首先找二級經銷商一定是為了便宜，如果不便宜你就直接自己去4S店裡了對吧，因為區域不同每家店的競品不同加上客戶群體不同也就導致了銷量不同，比如這種車在北京賣的不好它必然會適當降價來刺激客戶消費，而這種車在南方可能就很暢銷那店裡很有可能不給什麼優惠甚至加價，而二級經銷商在其中玩的就是資源交換，別人有多年賣車經驗認識的人多，自然資源資訊瞭解的比較到位，哪裡的車便宜，哪裡的車靠譜，可能隨便打幾個電話就知道全國的大概行情了，而您要自己去找就好比大海撈針靠不靠譜還不一定，所以如果是有需要當然可以找二級進銷商，畢竟省錢才是王道，當然這是在人比較熟了，經銷商公司有一定規模的情況下去操作的，而且價格有一定差距這樣才適合找二級經銷商，不然還是自己去4S店了，還有二級經銷商可以拿到裸配和無店保的車這才是關鍵！

4s的簡單逼逼一下：

二網車源渠道，絕大多數是本地4s，以前還有所謂外區的串貨。不排除部分運損或者長庫齡車。

二網對於4s來說是又愛又恨。

為啥，

恨的原因是沒有忠誠度，那低在那拿。所以二網價格相對來說一般會比4s直接零售價格低。不然沒空間人家不白打工。同時一般不出保險，裝飾啥的也沒。對4s就是簡單的衝了個銷量。

愛！除了旺季，所有淡季，二網是很多4s的衣食父母。別不信。上汽大眾成都銷量前三，每年5000臺以上。其中二網銷量佔比6成以上！

明白一下消法，誰出票誰質保。至於所謂的保養，只要是授權店，全國皆可。從每個4s來說是歡迎你保養的，雖然利潤低點，但是總比沒有好。同時4s店有個資料叫進場臺次，還有個資料叫客戶粘性。你如果不回去，什麼保養，延保、保險、清潔劑、………就沒有機會營銷。

綜上，只要在你本地4s開票，你有能力把控車沒問題，那低在那買。

注意一下套路：

1.長庫齡或者超長庫齡車、運損車。

如果發生類似糾紛，維權困難。因為4s出票只負責你正常三包。如果有超出這個範疇的，維權就只有和二級經銷商扯皮了。這類如果扯皮，他們有責任，又不想賠付。換個店面經營也不是不可能。

2.一分錢一分貨，這個道理要懂。4s現在沒你想象那麼大利潤。當你碰到有大幾千的價格差異的時候(餡餅掉你頭上)，也就往往很有可能是陷阱。

3.4s為了取得廠家授權持續經營，多數情況下還是有顧慮的。但是汽貿店在這點很小。