現在的計程車既可以巡遊拉客，也可以用APP接單；而只有極少數的網約車會在爆單的情況下當眾拉客。因此網約車的功能還是沒有計程車豐富的。

現在的滴滴出行和美團打車都已經接入了計程車，但因為價格會稍微貴一些，所以平峰期用“同時呼叫”功能的乘客不會很多。

但是到了上下班的高峰時段就不一樣了，乘客很難打到車，有時候甚至會排隊個把小時，這個時候，用“同時呼叫”就可以提高叫車效率，儘快的讓車來接你才是最主要的！

像上面所說的，網約車缺少的是一個巡遊拉客的功能，作為近些年來剛發展的一個行業，從業者以年輕人為主。這一批8、90後就算在路上看到有人要攔車，也很少敢載他們的，因為這樣是涉及到私下交易的行為，平臺是絕對不允許有這樣的事情發生的，一旦觸及它的利益，司機必然會被處罰。

當然了，遇到重大節假日比如跨年，還是會有不少開網約車的收起軟體，在路上帶客，的確這樣的利潤會更加客觀。不過一年也沒幾次這樣的好日子…

我認為網約車不等同於計程車。

開出租車是靠開車賺錢，開網約車的很多有工作，有時間才接幾單補貼下油費。

我認為網約車可以降低私家車的空駛率和空駛里程，提高車輛的使用效率，汙染物排放量不變的情況下把更多人從一個點送到另一個點。

但是實際使用中感覺效率不高，很多時候司機都是從很遠的地方過來，這增加了空駛率和空駛里程。

現在有個順風遞小程式，匹配離乘客最近的順路車，減少空駛率和空駛里程。

最理想的情況是完全不空駛，最大限度的提高效率，減少排放！